www.zonamilitar.com.ar/foros/showthread.php?t=8806
www.elicotterienavi.com/aeromobili/STORIA3
www.gdf.it
LIBRO: SUBMARINES – Autor: Paul E. Fontenoy.
www.cityofart.net/bships/sms_aus_cruisers_fp.htm
www.gurda.org/naval/fdzz0001.htm
LIBRO: Cruceros – I – Editorial: San Martín.
LIBRO: Cruceros de todo el mundo – Editorial: Espasa – Calpe, S.A.
LIBRO: Acorazados de todo el mundo – Editorial: Espasa – Calpe, S.A.
www.globalsecurity.org/military/world/europa/at-kuk-kriegsmarine.htm
www.hicon.pl/ispothkan/hhwn/AH-Maj.html
www.geocities.com/tegetthoff66/visinfo.com
www.navweaps.com
www.marina.difesa.it/storia/almanacco
www.viribusunitis.ca
www.betason.it/forum/lofiversion/indexphp?t27110.html
ENCICLOPEDIA: Navios y Veleros – Editorial: Planeta.
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viernes, 20 de febrero de 2009
El atentado contra el Viribus Unitis
La voladura del Viribus Unitis, entre el crimen de guerra y el terrorismo de estado.
Durante generaciones, los estudiantes Italianos de historia, cuando llegn en sus manuales escolares al apartado de la participación Italiana en el primer conflicto mudial, se han encontrado descrito este episodio como: ... gesta épica y un ejemplo de las virtudes militares del guerrero italiano (sic).
Patriotismo aparte, ante la negativa de ese país de rebisar este episodio histórico, he decidido hacer un brebe inciso dentro de este artículo y hacer mi propia valoración de estos hechos.
+ Antecedentes de los hechos:
En el tiempo que duró el conflicto mundial, Italia perdio por explosión interna los buques:
Acorazado Dreadnough: “Leonardo Da Vinci” en la base de Taranto en 1916.
Acorazado Pre – Dreadnough: “Benedetto Brin” en 1915.
Además de resultar hundido por una mina a la deriva:
Acorazado Pre – Dreadnough: “Regina Margherita” en Valona en 1916.
En los tres casos se acusó, sin pruebas concluyentes, la acción de saboteadores enemigos como causante de los hundimientos y la muerte de centenares de hombres.
Así que desde las páginas de los periódicos más sensacionalistas y ultranacionalistas se exigió al ejecutivo Italiano que vengase estas muertes.
Sin entrar al trapo de si es lícito ó no, los actos de venganza, más estando en guerra, nunca se ha podido demostrar la actuación de saboteadores. En los casos del “Leonardo Da Vinci” y del “Benedetto Brin”, estaban fuertemente vigilados y no hubo constancia en jornadas anteriores a las supuestas voladuras que hubiesen dado pistas del peligro. Estudios históricos posteriores no han permitido probar ninguna de hipótesis relativa a los saboteadores, ni ningún ex - oficial de la inteligencia Austro – Húngara, después de la guerra se responsabilizó de la voladura ni de haberla ordenado. Tampoco la documentación de la época indica algo al respecto.
Por todo esto me inclino a pensar más en la hipótesis de la voladura accidental, probocada por munición en mal estado ó por calentamiento accidental de los polvorines. (Los proyectiles rellenos de Nitroglicerina en la armada Italiana eran abundantes y no fueron sustituidos por los mucho más estables rellenos de TNT hasta mediados de los años 20). Exactamente igual que en el caso del U.S.S. Maine.
+ Los hechos:
En Mayo de 1918, el cirujano naval Raffaele Paolucci, habia ideado un arriesgado plan para tratar de hundir los acorazados Dreadnough Austríacos, que se habían combertido en una auténtica pesadilla para la armada real Italiana.
La dificultad, radicaba enque estos barcos, aparentemente siemprepreparados para entrar en acción en la bahía de Pola, protegidos por redesantitorpedo y por los cañones de costa situados en varias fortalezas alrededor de ellos. La “solución” era situar cargas explosivas en sus costados y hacerlas detonar a distancia ó mediante un mecanismo de relojería.
Pronto se le unió un oficial del cuerpo de ingenieros de la armada, el teniente Raffaele Rossetti, que había capturado un torpedo Alemán y lo había modificado para llevar dos submarinistas a una velocidad de 3 Km / h usando un motor de aire comprimido que acionaba dos hélices. Por lo que empezaron a practicar en la Laguna de Venecia duarnte dos meses.
El 31 de octubre de 1918, el imperio Austro – Húngaro se desacía en pedazos y la totalidad de la flota fue puesto bajo mando de los oficiales Croatas y Bosnios, que se habían declarado partidarios de unirse a Serbia para fundar la nueva nación Yugoslava.
Con la nueva bandera hizada en los mástiles y relebadas las tripulaciones de otras nacionalidades que no deseaban quedarse en Yugoslavia (fueron licenciados inmediatamente y se les asignó gratuitamente pasajes de ferrocaril para regresar a sus hogares con todas sus pertenencias, uniformes, armas personales y medallas).
Al llegar la noche se radió desde el T.S.H. del propio Virubus Unitis el acuerdo de armisticio y la nueva situación de los buques del fenecido imperio (IMPORTANTE: el mensaje se telegrafió en los idiomas: Inglés, Norteamericano, Italiano y Francés. Y TODOS respondieron confirmando la recepción de dicho comunicado. Lo que equivale a aceptar el acuerdo de armisticio) Se supone que el mensaje no les llegó a tiempo a ambos oficiales, puesto que el mismo día 31 habían partido hacia la base en la lancha M.A.S. – 95 y siendo sumergidos en el torpedo modificado a las 22:13 horas.
Primer obstáculo: una serie de cilindros metálicos flotantes unidos entre sí por un cable grueso de acero. Lo cruzan, causando gran extruendo, sin embargo toda la flota estaba de fiesta celebrando el fin de la guerra y no se enteraron. Mientras que las dotaciones de las baterías costeras acababan de ser licenciadas y hacía horas que habían partido hacia sus hogares los ex – combatientes.
A la 1:00 hora de la mañana del 1 de Noviembre de 1918, cruzaron los muelles y escolleras, y se encontraron con el Segundo obstáculo: redes antitorpedo sujetas a minas navales de contacto. Necesitaron otras dos horas para cruzarla. Esta vez una ligera lluvia les ocultó y pudieron llegar hasta el centro de la bahía de Pola, quedándose a la espera.
A las 4:45 horas de la mañana, comenzó a amanecer y las grandes moles de los acorazados aparecieron ante sus ojos con su silueta reflejada contra el horizonte.
Llegados a este punto, se dirigieron ante su objetivo principal, el “Viribus Unitis” (IMPORTANTE: desde el principio su objetivo era este barco en concreto y ningún otro de su clase más).
A las 5:30 se pusieron debajo del casco de este barco y situaron sus cargas, dos dispositibos magnéticos, llamados Sanguijuelas. Cada uno con una carga de 200 Kg de T.N.T. y activados por un mecanismo de relojeria. La carga debía explotar a las 6:30 horas.
Al emerger, fueron detectatos e inmediatamente arrestados y llevados ante la presencia del nuevo jefe de la flota, Almirante Janko Vukovic, a bordo del propio “Viribus Unitis”. Inmediatamente, le informaron de la existencia de dos cargas y de la inminencia de la explosión.
A las 6:20 horas, Vukovic decidió trasladarles a otro lugar y tratarles como a prisioneros de guerra – permitiéndoles escapar de nuevo. Pero la marinería amotinada y furiosa exigio y obligó a los dos italianos a permanecer a bordo.
A las 6:30 horas no pasó nada. Pero una explosión doble se produjo a las 6:44 horas. Ordenandose inmediatamente la evacuación de toda la tripulación. El almirante se sentó en una silla (no está claro si se quedó a esperar el fin del barco y hudirse con él, ó esperaba a ser el último en ser evacuado, como mandaban las ordenanzas). Aprovechando la confusión, los dos submarinistas Italianos fueron llevados al “Tegethoff” y encerrados en él.
A las 7:00 horas el barco se dio la vuelta, llevandose con él a Vukovic y más de 300 hombres.
Los dos Italianos, serian liberados pocos días después, siendo aclamados como heroes hasta nuestros días. En casa se les hizo entrega de sendas Medallas de Oro al Valor y un premio en metálico de 1.300.000 Liras.
+ Revisión:
Hundir con cargas explosivas un buque que:
1º) No estaba en guerra.
2º) Estaba indefenso
3º) Había pasado a manos de una nación teoricamente aliada (ó por lo menos no veligerante).
Es cuanto menos un acto de valor muy dudoso. En defensa de ambos oficiales se puede alegar que desconocían el acto de armisticio (serian los únicos en todo el conflicto mundial) pero entonces ¿Porqué se les condecoró y premió? y ¿Porqué no se ejecutó antes la misión?
Para la primera pregunta, es necesrio entender un hecho que he podido constatar duarnte toda el estudio de la marina de guerra Italiana en este conflicto: Su absoluta pasibidad. La mayoría de las acciones de guerra se llebaron acabo bajo mando aliado y con participación de buques de otras naciones (y eso a pesar de la superioridad numérica de los Italianos frente a los Austríacos) por ello se necesitaba una acción de gran calado y participación exclusiba Italiana que justificase ante la opinión pública la escasa actividad naval Italiana en este conflicto.
Para la segunda pregunta, la respuesta es mucho más espinosa y sobre todo el hecho que atacaran siempre el buque insignia “Viribus Unitis” en lugar de dividirse para atacar dos buques en lugar de uno.
+ Mi hipótesis es la siguiente:
¿Sabía el alto mando cuando ordenó esta misión que cuando acabase el conflicto, los barcos capturados serían repartidos entre los participantes como botín y compensación de guerra?
Posiblemente Sí, ya que los Italianos participaron en todas las negociaciones aliadas sobre acuerdos de paz y desde luego era de suponer que de los tres acorazados dreadnough sobrevivientes uno sería para Francia, otro para Italia y un tercero para Serbia. Por lo que en caso de desaparecer uno, ni Francia ni Italia iban a renunciar a su compensación por el esfuerzo y años en el conflicto.
Esto nos lleva a un segundo punto a tener en cuenta; Italia había mantenido una política imperialista muy marcada contra Austria por el control del Sur – Este de Europa. Al tiempo que pretendía la transformación del Adriático en un lago Italiano. Estos planes se veían frenados por la acción de las grandes potencias (Estados Unidos, Francia y Gran Bretaña) que creron y reconocieron a la nación Yugoslava (y que Mussolinni no paró de atacar, nada más llegar al poder hasta su destrucción en la II Guerra Mundial) que suponía un freno para la nación Italiana (de ahí la reticencia Italiana a que esta se armara y sobretodo dispusiese de una flota capaz de competir con la Italiana por el Adriático).
Por ello yo llego a la conclusión que fue un ataque deliberado contra una nación que era aliada y contra una flota que no estaba en guerra y por ello no puede considerarse este hecho como un acto legítimo de guerra sino como un acto de terrorismo de estado (si se entiende que ocurrió entre dos estados que no se habían declarado la guerra) ó un crimen de guerra (si entendemos que fue un ataque a traición).
+ A modo de apéndice:
El 29 de Octubre de 1955, el acorazado ex – Italiano “Guilio Cesare” bautizado con el nombre de “Novorossiysk” (había sido adjudicado a la Unión Soviética en 1949 como compensación por la participación Italiana en la invasión de la URSS durante la II Guerra Mundial.) Saltó por los aires, mientras estaba anclado en su base de Sebastopol en el Mar Negro. Murieron 608 marineros y los técnicos estimaron que se debió a una carga explosiva de entre 1.200 y 5.000 kg de T.N.T. por el tamaño del crater creado en el fondo.
¿Qué había pasado? Realemente nunca se supo con certeza y se han lanzado diversas especulaciones al respecto:
Se habían retirado del fondo de la bahía de Seabastopol un total de 19 minas navales Alemanas (eran del tipo de depositadas en el fondo del mar que se activaban cuando un buque pasaba por encima y variaba la presión hidroestática). Por lo que se suponía que hubiesen quedado una ó más minas sin detectar y que hubiesen sido activadas por este barco. Pero, ¿Por qué estallaron ahora y no antes? Y ¿Porque este buque y no otros del mismo tamaño ó tonelaje? Donde se produjo la explosión habían estado anclado otros barcos y no había pasado nada (puede que las minas quedasen entrerradas en el fondo y con los mecanismos de activación tapados por la arena y el limo. Pero las mareas y las corrientes causadas por las hélices desenterraron estas minas y una se activara activando a las demás).
Un elemento de aslto submarino había penetrado en la rada y había atacado al buque más potente de la flota del Mar Negro, ¿Pero quien lo hizo? Y ¿Porqué? Los conspiranoicos rusos siempre han defendido esta teoria, aunque no hay pruebas de ningún tipo que pueda demostrar esto ni ningún testimonio al respuesto. Lo único cierto que pueden prsentar son las hazañas de los submarinistas Italianos en la II Guerra Mundial y la acción de la Xª Flotilla M.A.S. Pero sobre este hecho concreto no hay la más mínima prueba ó testimonio.
Sin embargo el recuerdo de “Viribus Unitis” y que el buque era Italiano ha dejado siempre esta sombra de sospecha, que mientras no se demuestre lo contrario es una calumnia.
En todo caso, este es el mayor accidente padecido por la marina Soviética y significó la caida en desgracia del Almirante Nikolai Gerasimovich Kuznetsov y su degradación al rango de vicealmirante.
A día de hoy no hay una explicación clara de los hechos y se sigue discutiendo el motivo de esta explosión.
Durante generaciones, los estudiantes Italianos de historia, cuando llegn en sus manuales escolares al apartado de la participación Italiana en el primer conflicto mudial, se han encontrado descrito este episodio como: ... gesta épica y un ejemplo de las virtudes militares del guerrero italiano (sic).
Patriotismo aparte, ante la negativa de ese país de rebisar este episodio histórico, he decidido hacer un brebe inciso dentro de este artículo y hacer mi propia valoración de estos hechos.
+ Antecedentes de los hechos:
En el tiempo que duró el conflicto mundial, Italia perdio por explosión interna los buques:
Acorazado Dreadnough: “Leonardo Da Vinci” en la base de Taranto en 1916.
Acorazado Pre – Dreadnough: “Benedetto Brin” en 1915.
Además de resultar hundido por una mina a la deriva:
Acorazado Pre – Dreadnough: “Regina Margherita” en Valona en 1916.
En los tres casos se acusó, sin pruebas concluyentes, la acción de saboteadores enemigos como causante de los hundimientos y la muerte de centenares de hombres.
Así que desde las páginas de los periódicos más sensacionalistas y ultranacionalistas se exigió al ejecutivo Italiano que vengase estas muertes.
Sin entrar al trapo de si es lícito ó no, los actos de venganza, más estando en guerra, nunca se ha podido demostrar la actuación de saboteadores. En los casos del “Leonardo Da Vinci” y del “Benedetto Brin”, estaban fuertemente vigilados y no hubo constancia en jornadas anteriores a las supuestas voladuras que hubiesen dado pistas del peligro. Estudios históricos posteriores no han permitido probar ninguna de hipótesis relativa a los saboteadores, ni ningún ex - oficial de la inteligencia Austro – Húngara, después de la guerra se responsabilizó de la voladura ni de haberla ordenado. Tampoco la documentación de la época indica algo al respecto.
Por todo esto me inclino a pensar más en la hipótesis de la voladura accidental, probocada por munición en mal estado ó por calentamiento accidental de los polvorines. (Los proyectiles rellenos de Nitroglicerina en la armada Italiana eran abundantes y no fueron sustituidos por los mucho más estables rellenos de TNT hasta mediados de los años 20). Exactamente igual que en el caso del U.S.S. Maine.
+ Los hechos:
En Mayo de 1918, el cirujano naval Raffaele Paolucci, habia ideado un arriesgado plan para tratar de hundir los acorazados Dreadnough Austríacos, que se habían combertido en una auténtica pesadilla para la armada real Italiana.
La dificultad, radicaba enque estos barcos, aparentemente siemprepreparados para entrar en acción en la bahía de Pola, protegidos por redesantitorpedo y por los cañones de costa situados en varias fortalezas alrededor de ellos. La “solución” era situar cargas explosivas en sus costados y hacerlas detonar a distancia ó mediante un mecanismo de relojería.
Pronto se le unió un oficial del cuerpo de ingenieros de la armada, el teniente Raffaele Rossetti, que había capturado un torpedo Alemán y lo había modificado para llevar dos submarinistas a una velocidad de 3 Km / h usando un motor de aire comprimido que acionaba dos hélices. Por lo que empezaron a practicar en la Laguna de Venecia duarnte dos meses.
El 31 de octubre de 1918, el imperio Austro – Húngaro se desacía en pedazos y la totalidad de la flota fue puesto bajo mando de los oficiales Croatas y Bosnios, que se habían declarado partidarios de unirse a Serbia para fundar la nueva nación Yugoslava.
Con la nueva bandera hizada en los mástiles y relebadas las tripulaciones de otras nacionalidades que no deseaban quedarse en Yugoslavia (fueron licenciados inmediatamente y se les asignó gratuitamente pasajes de ferrocaril para regresar a sus hogares con todas sus pertenencias, uniformes, armas personales y medallas).
Al llegar la noche se radió desde el T.S.H. del propio Virubus Unitis el acuerdo de armisticio y la nueva situación de los buques del fenecido imperio (IMPORTANTE: el mensaje se telegrafió en los idiomas: Inglés, Norteamericano, Italiano y Francés. Y TODOS respondieron confirmando la recepción de dicho comunicado. Lo que equivale a aceptar el acuerdo de armisticio) Se supone que el mensaje no les llegó a tiempo a ambos oficiales, puesto que el mismo día 31 habían partido hacia la base en la lancha M.A.S. – 95 y siendo sumergidos en el torpedo modificado a las 22:13 horas.
Primer obstáculo: una serie de cilindros metálicos flotantes unidos entre sí por un cable grueso de acero. Lo cruzan, causando gran extruendo, sin embargo toda la flota estaba de fiesta celebrando el fin de la guerra y no se enteraron. Mientras que las dotaciones de las baterías costeras acababan de ser licenciadas y hacía horas que habían partido hacia sus hogares los ex – combatientes.
A la 1:00 hora de la mañana del 1 de Noviembre de 1918, cruzaron los muelles y escolleras, y se encontraron con el Segundo obstáculo: redes antitorpedo sujetas a minas navales de contacto. Necesitaron otras dos horas para cruzarla. Esta vez una ligera lluvia les ocultó y pudieron llegar hasta el centro de la bahía de Pola, quedándose a la espera.
A las 4:45 horas de la mañana, comenzó a amanecer y las grandes moles de los acorazados aparecieron ante sus ojos con su silueta reflejada contra el horizonte.
Llegados a este punto, se dirigieron ante su objetivo principal, el “Viribus Unitis” (IMPORTANTE: desde el principio su objetivo era este barco en concreto y ningún otro de su clase más).
A las 5:30 se pusieron debajo del casco de este barco y situaron sus cargas, dos dispositibos magnéticos, llamados Sanguijuelas. Cada uno con una carga de 200 Kg de T.N.T. y activados por un mecanismo de relojeria. La carga debía explotar a las 6:30 horas.
Al emerger, fueron detectatos e inmediatamente arrestados y llevados ante la presencia del nuevo jefe de la flota, Almirante Janko Vukovic, a bordo del propio “Viribus Unitis”. Inmediatamente, le informaron de la existencia de dos cargas y de la inminencia de la explosión.
A las 6:20 horas, Vukovic decidió trasladarles a otro lugar y tratarles como a prisioneros de guerra – permitiéndoles escapar de nuevo. Pero la marinería amotinada y furiosa exigio y obligó a los dos italianos a permanecer a bordo.
A las 6:30 horas no pasó nada. Pero una explosión doble se produjo a las 6:44 horas. Ordenandose inmediatamente la evacuación de toda la tripulación. El almirante se sentó en una silla (no está claro si se quedó a esperar el fin del barco y hudirse con él, ó esperaba a ser el último en ser evacuado, como mandaban las ordenanzas). Aprovechando la confusión, los dos submarinistas Italianos fueron llevados al “Tegethoff” y encerrados en él.
A las 7:00 horas el barco se dio la vuelta, llevandose con él a Vukovic y más de 300 hombres.
Los dos Italianos, serian liberados pocos días después, siendo aclamados como heroes hasta nuestros días. En casa se les hizo entrega de sendas Medallas de Oro al Valor y un premio en metálico de 1.300.000 Liras.
+ Revisión:
Hundir con cargas explosivas un buque que:
1º) No estaba en guerra.
2º) Estaba indefenso
3º) Había pasado a manos de una nación teoricamente aliada (ó por lo menos no veligerante).
Es cuanto menos un acto de valor muy dudoso. En defensa de ambos oficiales se puede alegar que desconocían el acto de armisticio (serian los únicos en todo el conflicto mundial) pero entonces ¿Porqué se les condecoró y premió? y ¿Porqué no se ejecutó antes la misión?
Para la primera pregunta, es necesrio entender un hecho que he podido constatar duarnte toda el estudio de la marina de guerra Italiana en este conflicto: Su absoluta pasibidad. La mayoría de las acciones de guerra se llebaron acabo bajo mando aliado y con participación de buques de otras naciones (y eso a pesar de la superioridad numérica de los Italianos frente a los Austríacos) por ello se necesitaba una acción de gran calado y participación exclusiba Italiana que justificase ante la opinión pública la escasa actividad naval Italiana en este conflicto.
Para la segunda pregunta, la respuesta es mucho más espinosa y sobre todo el hecho que atacaran siempre el buque insignia “Viribus Unitis” en lugar de dividirse para atacar dos buques en lugar de uno.
+ Mi hipótesis es la siguiente:
¿Sabía el alto mando cuando ordenó esta misión que cuando acabase el conflicto, los barcos capturados serían repartidos entre los participantes como botín y compensación de guerra?
Posiblemente Sí, ya que los Italianos participaron en todas las negociaciones aliadas sobre acuerdos de paz y desde luego era de suponer que de los tres acorazados dreadnough sobrevivientes uno sería para Francia, otro para Italia y un tercero para Serbia. Por lo que en caso de desaparecer uno, ni Francia ni Italia iban a renunciar a su compensación por el esfuerzo y años en el conflicto.
Esto nos lleva a un segundo punto a tener en cuenta; Italia había mantenido una política imperialista muy marcada contra Austria por el control del Sur – Este de Europa. Al tiempo que pretendía la transformación del Adriático en un lago Italiano. Estos planes se veían frenados por la acción de las grandes potencias (Estados Unidos, Francia y Gran Bretaña) que creron y reconocieron a la nación Yugoslava (y que Mussolinni no paró de atacar, nada más llegar al poder hasta su destrucción en la II Guerra Mundial) que suponía un freno para la nación Italiana (de ahí la reticencia Italiana a que esta se armara y sobretodo dispusiese de una flota capaz de competir con la Italiana por el Adriático).
Por ello yo llego a la conclusión que fue un ataque deliberado contra una nación que era aliada y contra una flota que no estaba en guerra y por ello no puede considerarse este hecho como un acto legítimo de guerra sino como un acto de terrorismo de estado (si se entiende que ocurrió entre dos estados que no se habían declarado la guerra) ó un crimen de guerra (si entendemos que fue un ataque a traición).
+ A modo de apéndice:
El 29 de Octubre de 1955, el acorazado ex – Italiano “Guilio Cesare” bautizado con el nombre de “Novorossiysk” (había sido adjudicado a la Unión Soviética en 1949 como compensación por la participación Italiana en la invasión de la URSS durante la II Guerra Mundial.) Saltó por los aires, mientras estaba anclado en su base de Sebastopol en el Mar Negro. Murieron 608 marineros y los técnicos estimaron que se debió a una carga explosiva de entre 1.200 y 5.000 kg de T.N.T. por el tamaño del crater creado en el fondo.
¿Qué había pasado? Realemente nunca se supo con certeza y se han lanzado diversas especulaciones al respecto:
Se habían retirado del fondo de la bahía de Seabastopol un total de 19 minas navales Alemanas (eran del tipo de depositadas en el fondo del mar que se activaban cuando un buque pasaba por encima y variaba la presión hidroestática). Por lo que se suponía que hubiesen quedado una ó más minas sin detectar y que hubiesen sido activadas por este barco. Pero, ¿Por qué estallaron ahora y no antes? Y ¿Porque este buque y no otros del mismo tamaño ó tonelaje? Donde se produjo la explosión habían estado anclado otros barcos y no había pasado nada (puede que las minas quedasen entrerradas en el fondo y con los mecanismos de activación tapados por la arena y el limo. Pero las mareas y las corrientes causadas por las hélices desenterraron estas minas y una se activara activando a las demás).
Un elemento de aslto submarino había penetrado en la rada y había atacado al buque más potente de la flota del Mar Negro, ¿Pero quien lo hizo? Y ¿Porqué? Los conspiranoicos rusos siempre han defendido esta teoria, aunque no hay pruebas de ningún tipo que pueda demostrar esto ni ningún testimonio al respuesto. Lo único cierto que pueden prsentar son las hazañas de los submarinistas Italianos en la II Guerra Mundial y la acción de la Xª Flotilla M.A.S. Pero sobre este hecho concreto no hay la más mínima prueba ó testimonio.
Sin embargo el recuerdo de “Viribus Unitis” y que el buque era Italiano ha dejado siempre esta sombra de sospecha, que mientras no se demuestre lo contrario es una calumnia.
En todo caso, este es el mayor accidente padecido por la marina Soviética y significó la caida en desgracia del Almirante Nikolai Gerasimovich Kuznetsov y su degradación al rango de vicealmirante.
A día de hoy no hay una explicación clara de los hechos y se sigue discutiendo el motivo de esta explosión.
Las dos armadas en combae durante la I Guerra Mundial
El Teatro del Mediterráneo:
Desde el punto de vista Austro – Húngaro, la declaración de guerra de Francia primero, Gran Bretaña después y fianlmente de Italia, mando al grueso de su flota a refugiarse a puerto.
El motivo no es dificil de entender, la armada Austro – Húngara era una fuerza defensiva concebida para un posible conflicto con Italia. Aunque más pequeña que la Italiana, la armada Austro – Húngara no hubierse tenido mayores problemas para al menos contener la acometida naval Italiana en un mar interior como era el Adriático. Pero la llegada de Francia y el reparto de papeles entre la armada real Británica (en el Atlántico) y la marina nacional Francesa (en el Mediterráneo) dejaba a esta última (con toda su potencia de acorazados y cruceros pesados) contra la mucho más inferior ribales (Buque a buque, en el Mediterráneo la armada Francesa hubiese barrido por si sola a todas las demás flotas juntas de las naciones ribereñas del Mediterráneo y el Mar negro).
Pero para mantener el esfuerzo de guerra, Austría – Hungría optó por recurrir a su flota Submarino, lanzando en colaboración con diversas unidades Alemanas una guerra subamarina contra sus enemigos. (Pero con la salvedad que por orden directa del emperador Austro – Húngaro y solo cumplida por las unidades de la Marina Real e Imperial Austro – Húngara de limitar sus ataques en exclusiva a unidades militares armadas enemigas y nunca a buques mercantes ó civiles).
Los resultados fueron en general discretos en comparación con la campaña submarina del Atlántico. Aunque hay que entender que en el mejor momento de la guerra, disponían en servicio de 28 submarinos, de los que unos 10 estaban a la vez en alta mar.
Para abril de 1917, los Aliados adoptaron el convoy y procedieron a bloquear el Estrecho de Otranto entre el pueto de Brindisi (Italia) y la isla de Corfú (Albania).
En los menos de 100 Km de distancia (de los que 62 Km son navegables para un submarino) se pasó de 20 buques anti – submarinos en patrulla constante en 1915 a 35 destructores, 60 caza – torpederos y 107 unidades menores reforzados por más de 400 aviones e hidroaviones de todo tipo, cuando se firmó el armisticio.
Aparte de tender redes antisubmarinas y campos de minas en diversas zonas, si bien era demasiado grande para ser efectivamente taponado. Por lo que los submarinos siguieron entrando y saliendo de caza. Causando la perdida a los Aliados de 117 buques / 220.000 Tm.
Los Austríacos a diferencia de los Alemanes, no se dejaron bloquear facilmente y montaron una serie de operaciones para tratar de romper este bloqueo. (5 intentos en 1915, 9 en 1916 y 10 en 1917). Siendo los más importantes la noche entre el 14 y 15 de Mayo de 1917 cuando 3 Cruceros, 2 destructores y 3 subamrinos atacaron por sorpresa la flota de bloqueo hundiendo a 1 destructor y 14 caza – torpederos y dañando otros 3 caza – torpederos y 1 crucero ligero de un total de 47 caza – torpederos que estaban en servicio esa noche. Y retirandose sin sufrir bajas.
El siguiente intento el 10 de Junio de 1918, emplearon la totalidad de los 4 acorazados dreadnough que tenían en servico. Pero despues de que el Szent István fuese hundido por lanchas torpederas italianas, el ataque fue cancelado.
Con lo que estas fueron las actuaciones de la Armada Real e Imperial Austro Húngara en el Mediterráneo.
El Teatro del Adriático:
La armadas Italiana, Francesa y Británica se enfrentaron a las sucesivas salidas de la armada Austro – Húngara entre los años 1914 y 1918.
Al incio de la contienda, la armada Francesa con una flotilla de cruceros acorazados y ligeros más diversas escoltas Británicas se dirigieron hacia el Adriático para bloquear a la flota Austro – Húngara en sus bases. Hundiendo en el puerto de Bar (montenegro) al crucero Austro – Húngaro ligero “Zenta” el 16 de Agosto de 1914.
Al mismo tiempo, el acorazado Austríaco “Monarch” bombardeó la estación Francesa de radio telegrafía en Budva (Montenegro) y el destructor Austríaco “Panther” atacaba a las tropas Serbias en Monte Lovcen y la torre de radio telegrafía de Volovica.
La escuadra Francesa atacó en represalia a las tropas Austriacas situadas en el puerto de Prevlaka.
Al finalizar el verano, ambos contendientes empezaron a tender un gran número de campos minadas, causando diversas bajas a varios mercantes que trataron de romper este primer bloqueo naval.
Alemania, semanas antes de empezar la guerra había enviado en crucero de visita a los cruceros “Goeben” y “Breslau”. Pero al estallar la guerra y saber del bloqueo Austriaco por la flota Francesa y seguidos por diversas unidades Británicas, no entraron en el Adriático como tenían planeado y se encaminaron hacia Turquía, donde pasarían el resto de la guerra mundial.
Durante el invierno decreció la actividad bélica, Francia perdió el submarino “Cugnot” (victima de las cargas de profundidad Austríacas del destructor “Blitz” y del torpedero “TB – 57”) y el submarino “Curie” (que fue capturado al engancharse en una red antisubmarina) por otra parte el acorazado francés “Jean Bart” fue torpedeado pero no hundido por el submarino austro – húngaro U – 12.
En Febero de 1915, el destructor de escolta francés “Dague” fue victima de una mina mientras escoltaba un comboy de tropas. Mientras que los destructores Austriacos “Tb – 15” y “Tb – 68” bombardearon posiciones Montenegrinas. Pero en Abril de ese mimo año, el submarino Austriaco U – 5 (mandado por el capitán Ritter Von Trapp, el de la película “Sonrisas y Lágrimas”) hundió al crucero Francés “León Gambetta” y el U – 4 dañó al crucero ligero Británico “Dublin”. De nuevo el destructor Austríaco “Warasdiner” bombardeó el puerto de Bar.
El 23 de Mayo de 1915, Italia entra en guerra al lado de los Aliados. En represalia la armada Real e Imperial bombardeó diversas zonas de la región Italiana de Marche (base militar de Ancona por dos destructores; semaforo y radio estación de Vieste por un destructor; ...) Pero lo peor estaba por llegar: cuando el grueso de la flota estacionada en Pola se dirigió hacia Ancona y cañoneó sin ninguna respuesta Italiana el puerto y la ciudad causando grabes daños.
A parte:
El destructor “Velebit” atacó el portahidroaviones de Cittá di Ferrara hasta inutilizarlo.
Un acorazado y dos tropederos atacaron la ciudad de Senigallia destruyendo un tren, la estación de ferrocarril y la mayor parte de la via ferroviaria.
Un crucero ligero destruyó la estación de transmisiones de la isla de Creataccio.
Un crucero acorazado y dos torpederos, entraron en Rimini atacando y destruyendo el sistema ferroviarío.
Un Destructor destruyó la estación de transmisiones de Torre di Mileto.
Un crucero ligero, un destructor y dos torpederos, se dirigieron al canal de Corsini donde destruyeron un almacén de torpedos y las baterías de defensa de costa.
Un crucero ligero y cuatro destructores, hundieron en Pelagossa a un destructor Italiano, al tiempo que destruyeron la estación de ferrocarril y el embarcadero de trenes.
Finalmente, los hidroaviones de la Armada Real e Imperial bombardearon la ciudad de Venecia y los hangares de aviones de Chiaravalle.
El ataque causó una conmoción en todo el Reino de Italia.
El 5 de Junio, los aliados se tomaron la revancha atacando:
4 cruceros acorazados Italianos, escoltados por 4 destructores Franceses bombardearon Cavtat.
1 crucero ligero Británico y 5 destructores Italianos atacaron Doncella.
1 crucero ligero y 4 destructores Italianos bombardearon Lastovo.
1 crucero ligero Italiano, 2 destructores Italianos y 2 destructores Franceses atacaron la Isla de Lissa.
El 9 de Junio, volvieron a repetirse los ataques de represalia:
7 destructores Italianos, Franceses y Británicos atacaron el puerto de Cabo Rondini en Albania.
Entre Verano y fin de año de 1915:
Un crucero acorazado Austríaco y un escuadrón de torpederos atacaron el puerto de Rimini, el 16 de Junio.
El ataque se repitió el 17, cuando 3 cruceros acorazados y sus escoltas atacaron Rimini y Fano hundiendo un transatlántico y destruyendo la estación de radio telegrafía.
Los submarinos “U – 3”; “U – 4”; U – 5”; “U – 10” y “U – 11” obtuvieron diversos hundimientos de buques de guerra Italianos.
La aviación y los Hidroaviones atacaron Bari y Brindisi. Mientras que el 2 de Julio el submarino Alemán UB – 14 obtubo las primeras victorias para la armada Alemana en esas aguas al hundir al Crucero italiano “Amalfi”.
En Septiembre de ese mismo año se estableció el bloqueo de Otranto.
A final de año Francia pierde dos submarinos, al tiempo que se produce el primer intento Austro – Húngaro de romper el bloqueo de Otranto cuando 1 crucero y 3 destrustores hundieron un cañonero, dos buques de escolta y 3 transportes de municiones italianos.
El año 1916, comenzó con una ofensiva general submarina y de los hidroaviones de la armada Austro – húngara, en el primer caso; 3 submarinos en una campaña entre Enero y Agosto lograrron capturar un buque hospital Italiano, hundir un destructor Francés y un Caza – torpederos y un Transporte de tropas Italianos. En el segundo caso una patrulla de dos hidroaviones hundieron un submarino Francés.
En Diciembre de ese año 4 destructores asutríacos intentaron de nuevo romper el bloqueo de Otranto atacando los buques que mantenían dicho bloqueo, pero la aparición de buques alidos de mayor porte les obligó a retirarse, cubriendo con submarinos su retirada.
El año 1917, se produjo escased en la armada Austro – Húngara de carbón y de petróleo. Por lo que se vieron obligados a permanecer en puerto y reducir al mínimo posible las salidas de submarinos. Sin embargo ente Agosto y Noviembre de 1917 3 submarinos causaron a los aliados hundimientos de más de 50.000 Tm.
El año 1918, se caracterizó por la completa liquidación de la flota Austro – Húngara por falta de combustible, sin embargo entre Febrero y Septiembre los aliados pierden dos submarinos y un destructor queda dañado a manos de buques de la armada Real e Imperial.
Por el contrario un intento genral de romper el bloqueo de Otranto recurriendo a los acorazados Viribus Unitis en Junio de ese año se saldó en fracaso cuando dos lanchas torpederas Italianas hunden al Szent István. Dando al traste la operación.
Después del Motín de Kottor y ante la desintegración del Imperio Austro – Húngaro, la armada fue cedida al completo a la nueva nación Yugoslava y en Noviembre de 1918 desapareció como ente de combate.
Desde el punto de vista Austro – Húngaro, la declaración de guerra de Francia primero, Gran Bretaña después y fianlmente de Italia, mando al grueso de su flota a refugiarse a puerto.
El motivo no es dificil de entender, la armada Austro – Húngara era una fuerza defensiva concebida para un posible conflicto con Italia. Aunque más pequeña que la Italiana, la armada Austro – Húngara no hubierse tenido mayores problemas para al menos contener la acometida naval Italiana en un mar interior como era el Adriático. Pero la llegada de Francia y el reparto de papeles entre la armada real Británica (en el Atlántico) y la marina nacional Francesa (en el Mediterráneo) dejaba a esta última (con toda su potencia de acorazados y cruceros pesados) contra la mucho más inferior ribales (Buque a buque, en el Mediterráneo la armada Francesa hubiese barrido por si sola a todas las demás flotas juntas de las naciones ribereñas del Mediterráneo y el Mar negro).
Pero para mantener el esfuerzo de guerra, Austría – Hungría optó por recurrir a su flota Submarino, lanzando en colaboración con diversas unidades Alemanas una guerra subamarina contra sus enemigos. (Pero con la salvedad que por orden directa del emperador Austro – Húngaro y solo cumplida por las unidades de la Marina Real e Imperial Austro – Húngara de limitar sus ataques en exclusiva a unidades militares armadas enemigas y nunca a buques mercantes ó civiles).
Los resultados fueron en general discretos en comparación con la campaña submarina del Atlántico. Aunque hay que entender que en el mejor momento de la guerra, disponían en servicio de 28 submarinos, de los que unos 10 estaban a la vez en alta mar.
Para abril de 1917, los Aliados adoptaron el convoy y procedieron a bloquear el Estrecho de Otranto entre el pueto de Brindisi (Italia) y la isla de Corfú (Albania).
En los menos de 100 Km de distancia (de los que 62 Km son navegables para un submarino) se pasó de 20 buques anti – submarinos en patrulla constante en 1915 a 35 destructores, 60 caza – torpederos y 107 unidades menores reforzados por más de 400 aviones e hidroaviones de todo tipo, cuando se firmó el armisticio.
Aparte de tender redes antisubmarinas y campos de minas en diversas zonas, si bien era demasiado grande para ser efectivamente taponado. Por lo que los submarinos siguieron entrando y saliendo de caza. Causando la perdida a los Aliados de 117 buques / 220.000 Tm.
Los Austríacos a diferencia de los Alemanes, no se dejaron bloquear facilmente y montaron una serie de operaciones para tratar de romper este bloqueo. (5 intentos en 1915, 9 en 1916 y 10 en 1917). Siendo los más importantes la noche entre el 14 y 15 de Mayo de 1917 cuando 3 Cruceros, 2 destructores y 3 subamrinos atacaron por sorpresa la flota de bloqueo hundiendo a 1 destructor y 14 caza – torpederos y dañando otros 3 caza – torpederos y 1 crucero ligero de un total de 47 caza – torpederos que estaban en servicio esa noche. Y retirandose sin sufrir bajas.
El siguiente intento el 10 de Junio de 1918, emplearon la totalidad de los 4 acorazados dreadnough que tenían en servico. Pero despues de que el Szent István fuese hundido por lanchas torpederas italianas, el ataque fue cancelado.
Con lo que estas fueron las actuaciones de la Armada Real e Imperial Austro Húngara en el Mediterráneo.
El Teatro del Adriático:
La armadas Italiana, Francesa y Británica se enfrentaron a las sucesivas salidas de la armada Austro – Húngara entre los años 1914 y 1918.
Al incio de la contienda, la armada Francesa con una flotilla de cruceros acorazados y ligeros más diversas escoltas Británicas se dirigieron hacia el Adriático para bloquear a la flota Austro – Húngara en sus bases. Hundiendo en el puerto de Bar (montenegro) al crucero Austro – Húngaro ligero “Zenta” el 16 de Agosto de 1914.
Al mismo tiempo, el acorazado Austríaco “Monarch” bombardeó la estación Francesa de radio telegrafía en Budva (Montenegro) y el destructor Austríaco “Panther” atacaba a las tropas Serbias en Monte Lovcen y la torre de radio telegrafía de Volovica.
La escuadra Francesa atacó en represalia a las tropas Austriacas situadas en el puerto de Prevlaka.
Al finalizar el verano, ambos contendientes empezaron a tender un gran número de campos minadas, causando diversas bajas a varios mercantes que trataron de romper este primer bloqueo naval.
Alemania, semanas antes de empezar la guerra había enviado en crucero de visita a los cruceros “Goeben” y “Breslau”. Pero al estallar la guerra y saber del bloqueo Austriaco por la flota Francesa y seguidos por diversas unidades Británicas, no entraron en el Adriático como tenían planeado y se encaminaron hacia Turquía, donde pasarían el resto de la guerra mundial.
Durante el invierno decreció la actividad bélica, Francia perdió el submarino “Cugnot” (victima de las cargas de profundidad Austríacas del destructor “Blitz” y del torpedero “TB – 57”) y el submarino “Curie” (que fue capturado al engancharse en una red antisubmarina) por otra parte el acorazado francés “Jean Bart” fue torpedeado pero no hundido por el submarino austro – húngaro U – 12.
En Febero de 1915, el destructor de escolta francés “Dague” fue victima de una mina mientras escoltaba un comboy de tropas. Mientras que los destructores Austriacos “Tb – 15” y “Tb – 68” bombardearon posiciones Montenegrinas. Pero en Abril de ese mimo año, el submarino Austriaco U – 5 (mandado por el capitán Ritter Von Trapp, el de la película “Sonrisas y Lágrimas”) hundió al crucero Francés “León Gambetta” y el U – 4 dañó al crucero ligero Británico “Dublin”. De nuevo el destructor Austríaco “Warasdiner” bombardeó el puerto de Bar.
El 23 de Mayo de 1915, Italia entra en guerra al lado de los Aliados. En represalia la armada Real e Imperial bombardeó diversas zonas de la región Italiana de Marche (base militar de Ancona por dos destructores; semaforo y radio estación de Vieste por un destructor; ...) Pero lo peor estaba por llegar: cuando el grueso de la flota estacionada en Pola se dirigió hacia Ancona y cañoneó sin ninguna respuesta Italiana el puerto y la ciudad causando grabes daños.
A parte:
El destructor “Velebit” atacó el portahidroaviones de Cittá di Ferrara hasta inutilizarlo.
Un acorazado y dos tropederos atacaron la ciudad de Senigallia destruyendo un tren, la estación de ferrocarril y la mayor parte de la via ferroviaria.
Un crucero ligero destruyó la estación de transmisiones de la isla de Creataccio.
Un crucero acorazado y dos torpederos, entraron en Rimini atacando y destruyendo el sistema ferroviarío.
Un Destructor destruyó la estación de transmisiones de Torre di Mileto.
Un crucero ligero, un destructor y dos torpederos, se dirigieron al canal de Corsini donde destruyeron un almacén de torpedos y las baterías de defensa de costa.
Un crucero ligero y cuatro destructores, hundieron en Pelagossa a un destructor Italiano, al tiempo que destruyeron la estación de ferrocarril y el embarcadero de trenes.
Finalmente, los hidroaviones de la Armada Real e Imperial bombardearon la ciudad de Venecia y los hangares de aviones de Chiaravalle.
El ataque causó una conmoción en todo el Reino de Italia.
El 5 de Junio, los aliados se tomaron la revancha atacando:
4 cruceros acorazados Italianos, escoltados por 4 destructores Franceses bombardearon Cavtat.
1 crucero ligero Británico y 5 destructores Italianos atacaron Doncella.
1 crucero ligero y 4 destructores Italianos bombardearon Lastovo.
1 crucero ligero Italiano, 2 destructores Italianos y 2 destructores Franceses atacaron la Isla de Lissa.
El 9 de Junio, volvieron a repetirse los ataques de represalia:
7 destructores Italianos, Franceses y Británicos atacaron el puerto de Cabo Rondini en Albania.
Entre Verano y fin de año de 1915:
Un crucero acorazado Austríaco y un escuadrón de torpederos atacaron el puerto de Rimini, el 16 de Junio.
El ataque se repitió el 17, cuando 3 cruceros acorazados y sus escoltas atacaron Rimini y Fano hundiendo un transatlántico y destruyendo la estación de radio telegrafía.
Los submarinos “U – 3”; “U – 4”; U – 5”; “U – 10” y “U – 11” obtuvieron diversos hundimientos de buques de guerra Italianos.
La aviación y los Hidroaviones atacaron Bari y Brindisi. Mientras que el 2 de Julio el submarino Alemán UB – 14 obtubo las primeras victorias para la armada Alemana en esas aguas al hundir al Crucero italiano “Amalfi”.
En Septiembre de ese mismo año se estableció el bloqueo de Otranto.
A final de año Francia pierde dos submarinos, al tiempo que se produce el primer intento Austro – Húngaro de romper el bloqueo de Otranto cuando 1 crucero y 3 destrustores hundieron un cañonero, dos buques de escolta y 3 transportes de municiones italianos.
El año 1916, comenzó con una ofensiva general submarina y de los hidroaviones de la armada Austro – húngara, en el primer caso; 3 submarinos en una campaña entre Enero y Agosto lograrron capturar un buque hospital Italiano, hundir un destructor Francés y un Caza – torpederos y un Transporte de tropas Italianos. En el segundo caso una patrulla de dos hidroaviones hundieron un submarino Francés.
En Diciembre de ese año 4 destructores asutríacos intentaron de nuevo romper el bloqueo de Otranto atacando los buques que mantenían dicho bloqueo, pero la aparición de buques alidos de mayor porte les obligó a retirarse, cubriendo con submarinos su retirada.
El año 1917, se produjo escased en la armada Austro – Húngara de carbón y de petróleo. Por lo que se vieron obligados a permanecer en puerto y reducir al mínimo posible las salidas de submarinos. Sin embargo ente Agosto y Noviembre de 1917 3 submarinos causaron a los aliados hundimientos de más de 50.000 Tm.
El año 1918, se caracterizó por la completa liquidación de la flota Austro – Húngara por falta de combustible, sin embargo entre Febrero y Septiembre los aliados pierden dos submarinos y un destructor queda dañado a manos de buques de la armada Real e Imperial.
Por el contrario un intento genral de romper el bloqueo de Otranto recurriendo a los acorazados Viribus Unitis en Junio de ese año se saldó en fracaso cuando dos lanchas torpederas Italianas hunden al Szent István. Dando al traste la operación.
Después del Motín de Kottor y ante la desintegración del Imperio Austro – Húngaro, la armada fue cedida al completo a la nueva nación Yugoslava y en Noviembre de 1918 desapareció como ente de combate.
Servicios aduaneros de ambas naciones
Salvaguardas del resguardo aduanero.
Ambas contendientes disponían de sendas fuerzas navales asignadas a sus respectivos ministerios de finanzas, con la misión específica de reprimir el contrabando, hacer efectiva la salvaguardas de los diferentes resguardos aduaneros. En especial el contrabando de tabaco barato Yugoslavo y albanés, de licor de ciruela Bosnio destilado manualmente, así como vino, cítricos y cereales provenientes del sur de Italia.
Con la llagada del conflicto mundial, todas estas pequeñas y anticuadas unidades fueron absorbidas por la armada así como sus experimentadas tripulaciones.
Servicio Naval de la Imperial y Real Guardia de Finanzas:
Corvetas / Patrulleras.
Buques de la serie: “Ragusa”; “Lori” y “Marietta”; “Franz”, “Molonta” y “Spizza”; “Zara – I”, “Zara – II”, “Zara – III”; “Arbe”; “Quarnero”; “Kerka”; “Opus”; “Julian”; “Andreas” y “Theodor”; “Ritter von Bilinski”; “Adria”; “Valderche” y “Zadar”. En total: 20 unidades.
- Años en servicio: 1876 – 1970.
- Desplazamiento: Entre 19 y 370 Tm.
- Dimensiones: Entre 10 y 51 * Entre 3 y 7 * Entre 2 y 4 m.
Armamento:
+ La mayoría solo armamento de su tripulación.
+ Algunas unidades: 1 ó 2 cañones de 40 mm.
Propulsión: 1 ó 2 hélices accionadas por 1 máquina. Con una potencia entre 35 y 1.400 C.V.
Velocidad máxima: Entre 8 y 13 nudos.
Tripulación: Entre 20 y 40 Oficiales y marineros.
Historial:
+ 4 unidades fueron hundidas en combate durante el transcurso de la guerra. 3 se vendieron a particulares Yugoslavos. 3 acabaron cedidos a Italia que fueron desguazados entre 1932 y 1950. Del resto no hay constancia de cual fue su final, aunque presumiblemente al estar construidos en madera debieron quedar abandonados y carcomidos hasta perderse durante los años del conflicto mundial.
Servicio Naval de la Real Guardia de Finanzas Húngara:
Lanchas motoras.
Unas 5 lanchas a motor, más un número desconocido de botes a remo. (El reino de Hungría disponía de sus propios resguardos e impuestos especiales sobre el alcohol y el tabaco. Por lo que su ministerio de finanzas disponía antes de la guerra de una fuerza de 300 hombres para tareas navales acuartelados en el puerto de Fiume). Durante el conflicto todo el material, instalaciones y hombres pasaron a estar bajo el mando de la armada.
Servicio Naval de la Guardia de Finanzas del Reino de Italia:
Torpederos modificados clase Euteperne.
Buques de la serie: “T – 4 Talia”; “T – 7 Tersicore”; “T – 8 Polimnia”; “T – 9 Urania”; “T – 10 Calliope”; “T – 19 Locusta”; “T – 20 Grillo” y “T – 21 Zanzara”. En total: 8 unidades.
- Años en servicio: 1883 – 1966.
- Desplazamiento: 13’50 Tm.
- Dimensiones: 20 * 2 * 1 m.
Armamento:
+ 1 Ametralladora Nordenfelt de calibre 25 mm.
Propulsión: 1 hélice accionada por 1 máquina. Con una potencia entre 150 C.V.
Velocidad máxima: 17 nudos.
Tripulación: 4 Oficiales de la Guardia de Finanzas y 8 marineros de la Marina Real.
Historial:
+ Se desplegaron en torno a Venecia y su laguna a partir de 1896, fueron transferidas a la Guardia de Finanzas.
Torpederos modificados clase Mosca.
Buques de la serie: “T – 12 Mosca”; “T – 13 Ape”; “T – 14 Vespa” y “T – 15 Farfalla”. En total: 4 unidades.
- Años en servicio: 1899 – 1948.
- Desplazamiento: 16 Tm.
- Dimensiones: 20 * 2 * 1 m.
Armamento:
+ 1 Ametralladora Nordenfelt de calibre 25 mm.
Propulsión: 1 hélice accionada por 1 máquina. Con una potencia entre 250 C.V.
Velocidad máxima: 20 nudos.
Tripulación: 4 Oficiales de la Guardia de Finanzas y 8 marineros de la Marina Real.
Historial:
+ Fueron especialmente adaptadas para la vigilancia nocturna por toda la costa Oriental de la península Italiana.
Torpederos modificados clase White.
Buques de la serie: “X - nº V”; “Y - nº VII” y “Z - nº XIV”. En total: 3 unidades.
- Años en servicio: 1898 – 1958.
- Desplazamiento: 14 Tm.
- Dimensiones: 17 * 3 * 1 m.
Armamento:
+ Solo armas portátiles de su tripulación.
Propulsión: 1 hélice accionada por 1 máquina. Con una potencia entre 200 C.V.
Velocidad máxima: 18 nudos.
Tripulación: 4 Oficiales de la Guardia de Finanzas y 10 marineros de la Marina Real.
Historial:
+ Se desplegaron en el lago Garda.
Patrullera clase S.
Buques de la serie: Buques de la serie: “S – 105”; “S – 128”; “S – 133”; “S – 146”; “S – 151”; “S – 152” y “S – 153”. En total: 7 unidades.
- Años en servicio: 1896 – 1919.
- Desplazamiento: 80 Tm.
- Dimensiones: 39 * 5 * 2 m.
Armamento:
+ Solo armas portátiles de su tripulación.
Propulsión: 1 hélice accionada por 1 máquina. Con una potencia entre 1.000 C.V.
Velocidad máxima: 19 nudos.
Tripulación: 6 Oficiales de la Guardia de Finanzas y 22 marineros de la Marina Real.
Historial:
+ Eran viejos buques torpederos, desplegados por la Guardia de finanzas en las zonas insulares del país (como Cerdeña, Sicilia, etc.)
Patrullera clase Gabbiano.
Buques de la serie: Buques de la serie: “Gabbiano”. En total: 1 unidad.
- Años en servicio: 1905 – 1960.
- Desplazamiento: 174 Tm.
- Dimensiones: 50 * 6 * 2 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 40 mm.
Propulsión: 2 hélices accionada por 1 máquina. Con una potencia entre 1.050 C.V.
Velocidad máxima: 22 nudos.
Tripulación: 7 Oficiales de la Guardia de Finanzas y 34 marineros de la Marina Real.
Historial:
+ Fue el primer buque de alta mar que dispuso la Guardia de finanzas, actuando en misiones de policía militar y calabozo naval al servicio de la marina en las guerras Italo – Turca y Mundial.
Nave clase Machi.
Buques de la serie: Buques de la serie: “Machi”. En total: 1 unidad.
- Años en servicio: 1899 – 1941.
- Desplazamiento: 214 Tm.
- Dimensiones: 44 * 6 * 3 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 76 mm.
+ 2 Ametralladoras rotativas de calibre 37 mm. de 8 tubos.
+ 2 rampas para un total de 32 cargas de profundidad.
+ Diversos aparejos para redes antitorpedo.
Propulsión: 1 hélice accionada por 1 máquina. Con una potencia entre 423 C.V.
Velocidad máxima: 11 nudos.
Tripulación: 9 Oficiales de la Guardia de Finanzas y 33 marineros de la Marina Real.
Historial:
+ Fue la primera unidad Italiana, en entrar en combate en la I Guerra Mundial, al intercambiar fuego con la patrullera de la guardia costera Austro – Húngara "Ritter von Bilinsky" y pasó la mayor parte del conflicto mundial patryyando al salida de la base de Triestre.
Nave clase Generale E. Turba.
Buques de la serie: Buques de la serie: “Generale E. Turba”. En total: 1 unidad.
- Años en servicio: 1910 – 1970.
- Desplazamiento: 303 Tm.
- Dimensiones: 47 * 7 * 3 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 76 mm.
+ 1 Ametralladora rotativa de calibre 37 mm. de 8 tubos.
+ Diversos aparejos para redes antitorpedo.
Propulsión: 1 hélice accionada por 1 máquina. Con una potencia entre 600 C.V.
Velocidad máxima: 13 nudos.
Tripulación: 12 Oficiales de la Guardia de Finanzas y 37 marineros de la Marina Real.
Historial:
+ Funcionaba en la Guardia de Finanzas como nave escuela al tiempo que vigilaba la frontera marítima del Adriático. Durante el conflicto mundial, sirvió como escolta de conboys y en 1933 fue reenviada al astillero para extensos trabajos de modernización.
Nave clase Antilope.
Buques de la serie: Buques de la serie: “Antilope”; “Camoscio” y “Capriolo”. En total: 3 unidades.
- Años en servicio: 1908 – 1927.
- Desplazamiento: 194 Tm.
- Dimensiones: 47 * 7 * 3 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 76 mm.
+ 1 Ametralladora rotativa de calibre 37 mm. de 8 tubos.
+ 1 rampa para un total de 8 cargas de profundidad.
+ Diversos aparejos para redes antitorpedo.
Propulsión: 2 hélices accionada por 1 máquina. Con una potencia entre 850 C.V.
Velocidad máxima: 14 nudos.
Tripulación: 9 Oficiales de la Guardia de Finanzas y 24 marineros de la Marina Real.
Historial:
+ Funcionaba en la Guardia de Finanzas como nave de patrulla entre el Sur de Italia y el Norte de África.
Ambas contendientes disponían de sendas fuerzas navales asignadas a sus respectivos ministerios de finanzas, con la misión específica de reprimir el contrabando, hacer efectiva la salvaguardas de los diferentes resguardos aduaneros. En especial el contrabando de tabaco barato Yugoslavo y albanés, de licor de ciruela Bosnio destilado manualmente, así como vino, cítricos y cereales provenientes del sur de Italia.
Con la llagada del conflicto mundial, todas estas pequeñas y anticuadas unidades fueron absorbidas por la armada así como sus experimentadas tripulaciones.
Servicio Naval de la Imperial y Real Guardia de Finanzas:
Corvetas / Patrulleras.
Buques de la serie: “Ragusa”; “Lori” y “Marietta”; “Franz”, “Molonta” y “Spizza”; “Zara – I”, “Zara – II”, “Zara – III”; “Arbe”; “Quarnero”; “Kerka”; “Opus”; “Julian”; “Andreas” y “Theodor”; “Ritter von Bilinski”; “Adria”; “Valderche” y “Zadar”. En total: 20 unidades.
- Años en servicio: 1876 – 1970.
- Desplazamiento: Entre 19 y 370 Tm.
- Dimensiones: Entre 10 y 51 * Entre 3 y 7 * Entre 2 y 4 m.
Armamento:
+ La mayoría solo armamento de su tripulación.
+ Algunas unidades: 1 ó 2 cañones de 40 mm.
Propulsión: 1 ó 2 hélices accionadas por 1 máquina. Con una potencia entre 35 y 1.400 C.V.
Velocidad máxima: Entre 8 y 13 nudos.
Tripulación: Entre 20 y 40 Oficiales y marineros.
Historial:
+ 4 unidades fueron hundidas en combate durante el transcurso de la guerra. 3 se vendieron a particulares Yugoslavos. 3 acabaron cedidos a Italia que fueron desguazados entre 1932 y 1950. Del resto no hay constancia de cual fue su final, aunque presumiblemente al estar construidos en madera debieron quedar abandonados y carcomidos hasta perderse durante los años del conflicto mundial.
Servicio Naval de la Real Guardia de Finanzas Húngara:
Lanchas motoras.
Unas 5 lanchas a motor, más un número desconocido de botes a remo. (El reino de Hungría disponía de sus propios resguardos e impuestos especiales sobre el alcohol y el tabaco. Por lo que su ministerio de finanzas disponía antes de la guerra de una fuerza de 300 hombres para tareas navales acuartelados en el puerto de Fiume). Durante el conflicto todo el material, instalaciones y hombres pasaron a estar bajo el mando de la armada.
Servicio Naval de la Guardia de Finanzas del Reino de Italia:
Torpederos modificados clase Euteperne.
Buques de la serie: “T – 4 Talia”; “T – 7 Tersicore”; “T – 8 Polimnia”; “T – 9 Urania”; “T – 10 Calliope”; “T – 19 Locusta”; “T – 20 Grillo” y “T – 21 Zanzara”. En total: 8 unidades.
- Años en servicio: 1883 – 1966.
- Desplazamiento: 13’50 Tm.
- Dimensiones: 20 * 2 * 1 m.
Armamento:
+ 1 Ametralladora Nordenfelt de calibre 25 mm.
Propulsión: 1 hélice accionada por 1 máquina. Con una potencia entre 150 C.V.
Velocidad máxima: 17 nudos.
Tripulación: 4 Oficiales de la Guardia de Finanzas y 8 marineros de la Marina Real.
Historial:
+ Se desplegaron en torno a Venecia y su laguna a partir de 1896, fueron transferidas a la Guardia de Finanzas.
Torpederos modificados clase Mosca.
Buques de la serie: “T – 12 Mosca”; “T – 13 Ape”; “T – 14 Vespa” y “T – 15 Farfalla”. En total: 4 unidades.
- Años en servicio: 1899 – 1948.
- Desplazamiento: 16 Tm.
- Dimensiones: 20 * 2 * 1 m.
Armamento:
+ 1 Ametralladora Nordenfelt de calibre 25 mm.
Propulsión: 1 hélice accionada por 1 máquina. Con una potencia entre 250 C.V.
Velocidad máxima: 20 nudos.
Tripulación: 4 Oficiales de la Guardia de Finanzas y 8 marineros de la Marina Real.
Historial:
+ Fueron especialmente adaptadas para la vigilancia nocturna por toda la costa Oriental de la península Italiana.
Torpederos modificados clase White.
Buques de la serie: “X - nº V”; “Y - nº VII” y “Z - nº XIV”. En total: 3 unidades.
- Años en servicio: 1898 – 1958.
- Desplazamiento: 14 Tm.
- Dimensiones: 17 * 3 * 1 m.
Armamento:
+ Solo armas portátiles de su tripulación.
Propulsión: 1 hélice accionada por 1 máquina. Con una potencia entre 200 C.V.
Velocidad máxima: 18 nudos.
Tripulación: 4 Oficiales de la Guardia de Finanzas y 10 marineros de la Marina Real.
Historial:
+ Se desplegaron en el lago Garda.
Patrullera clase S.
Buques de la serie: Buques de la serie: “S – 105”; “S – 128”; “S – 133”; “S – 146”; “S – 151”; “S – 152” y “S – 153”. En total: 7 unidades.
- Años en servicio: 1896 – 1919.
- Desplazamiento: 80 Tm.
- Dimensiones: 39 * 5 * 2 m.
Armamento:
+ Solo armas portátiles de su tripulación.
Propulsión: 1 hélice accionada por 1 máquina. Con una potencia entre 1.000 C.V.
Velocidad máxima: 19 nudos.
Tripulación: 6 Oficiales de la Guardia de Finanzas y 22 marineros de la Marina Real.
Historial:
+ Eran viejos buques torpederos, desplegados por la Guardia de finanzas en las zonas insulares del país (como Cerdeña, Sicilia, etc.)
Patrullera clase Gabbiano.
Buques de la serie: Buques de la serie: “Gabbiano”. En total: 1 unidad.
- Años en servicio: 1905 – 1960.
- Desplazamiento: 174 Tm.
- Dimensiones: 50 * 6 * 2 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 40 mm.
Propulsión: 2 hélices accionada por 1 máquina. Con una potencia entre 1.050 C.V.
Velocidad máxima: 22 nudos.
Tripulación: 7 Oficiales de la Guardia de Finanzas y 34 marineros de la Marina Real.
Historial:
+ Fue el primer buque de alta mar que dispuso la Guardia de finanzas, actuando en misiones de policía militar y calabozo naval al servicio de la marina en las guerras Italo – Turca y Mundial.
Nave clase Machi.
Buques de la serie: Buques de la serie: “Machi”. En total: 1 unidad.
- Años en servicio: 1899 – 1941.
- Desplazamiento: 214 Tm.
- Dimensiones: 44 * 6 * 3 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 76 mm.
+ 2 Ametralladoras rotativas de calibre 37 mm. de 8 tubos.
+ 2 rampas para un total de 32 cargas de profundidad.
+ Diversos aparejos para redes antitorpedo.
Propulsión: 1 hélice accionada por 1 máquina. Con una potencia entre 423 C.V.
Velocidad máxima: 11 nudos.
Tripulación: 9 Oficiales de la Guardia de Finanzas y 33 marineros de la Marina Real.
Historial:
+ Fue la primera unidad Italiana, en entrar en combate en la I Guerra Mundial, al intercambiar fuego con la patrullera de la guardia costera Austro – Húngara "Ritter von Bilinsky" y pasó la mayor parte del conflicto mundial patryyando al salida de la base de Triestre.
Nave clase Generale E. Turba.
Buques de la serie: Buques de la serie: “Generale E. Turba”. En total: 1 unidad.
- Años en servicio: 1910 – 1970.
- Desplazamiento: 303 Tm.
- Dimensiones: 47 * 7 * 3 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 76 mm.
+ 1 Ametralladora rotativa de calibre 37 mm. de 8 tubos.
+ Diversos aparejos para redes antitorpedo.
Propulsión: 1 hélice accionada por 1 máquina. Con una potencia entre 600 C.V.
Velocidad máxima: 13 nudos.
Tripulación: 12 Oficiales de la Guardia de Finanzas y 37 marineros de la Marina Real.
Historial:
+ Funcionaba en la Guardia de Finanzas como nave escuela al tiempo que vigilaba la frontera marítima del Adriático. Durante el conflicto mundial, sirvió como escolta de conboys y en 1933 fue reenviada al astillero para extensos trabajos de modernización.
Nave clase Antilope.
Buques de la serie: Buques de la serie: “Antilope”; “Camoscio” y “Capriolo”. En total: 3 unidades.
- Años en servicio: 1908 – 1927.
- Desplazamiento: 194 Tm.
- Dimensiones: 47 * 7 * 3 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 76 mm.
+ 1 Ametralladora rotativa de calibre 37 mm. de 8 tubos.
+ 1 rampa para un total de 8 cargas de profundidad.
+ Diversos aparejos para redes antitorpedo.
Propulsión: 2 hélices accionada por 1 máquina. Con una potencia entre 850 C.V.
Velocidad máxima: 14 nudos.
Tripulación: 9 Oficiales de la Guardia de Finanzas y 24 marineros de la Marina Real.
Historial:
+ Funcionaba en la Guardia de Finanzas como nave de patrulla entre el Sur de Italia y el Norte de África.
Aeronáutica naval de Italia y Austria - Hungría
Ambas armadas estaban relativamente avanzadas en temas aeronáuticos. En comparación con sus homólogos Europeos, destacaba el uso del hidroavión, ya que en tierra había muy pocas bases aéreas.
Sus acciones fueron relativamente escasas y anecdóticas, pero llenaron cientos de páginas de acciones, en especial los combates aire – aire entre hidroaviones (donde entre otros combatientes apareció un héroe muy porcino; Porco Rosso).
Aviación naval Italiana:
Disponía al inicio de la guerra de:
134 hombres.
++ 3 dirigibles.
++ 15 hidroaviones.
(Nada más estallar el conflicto, se encargaron 250 hidroaviones y 100 aviones con base en tierra).
En 1918, al firmarse el armisticio:
10.348 hombres.
++ 48 hidroaviones de bombardeo.
++ 96 hidroaviones de caza.
++ 249 hidroaviones de reconocimiento y lucha antisubmarina.
++ 32 aviones de bombardeo.
++ 56 aviones de caza.
Se utilizó principalmente en misiones de defensa aérea, escolta contra submarinos y bombardeo de las bases navales Austro – Húngaras.
Aviación naval Austro – Húngara:
Disponía al acabar la guerra:
Hidroaviones de entrenamiento: 37 Hidroaviones.
Aviones de entrenamiento: 4 Aviones.
Hidroaviones de reconocimiento de largo alcance: 107 Hidroaviones.
Hidroaviones de usos generales (enlace y reconocimiento): 29 Hidroaviones.
Hidroaviones de reconocimiento, guía de embarcaciones, defensa aérea de embarcaciones: 111 Hidroaviones.
Aviones de reconocimiento, guía de embarcaciones, defensa aérea de embarcaciones: 9 Aviones.
Hidroaviones de reconocimiento naval (lucha antisubmarino): 33 Hidroaviones.
Aviones de reconocimiento naval (lucha antisubmarino): 2 Aviones.
Hidroaviones de salvamento: 2 Aviones.
Hidroaviones de ataque (bombardero) naval: 147 Hidroaviones.
Aviones de ataque (bombardero) naval: 84 Aviones.
Hidroaviones de defensa aérea de bases: 12 Hidroaviones.
Aviones de defensa aérea de bases: 31 Aviones.
Aviones torpederos: 3 Aviones.
Sus acciones fueron relativamente escasas y anecdóticas, pero llenaron cientos de páginas de acciones, en especial los combates aire – aire entre hidroaviones (donde entre otros combatientes apareció un héroe muy porcino; Porco Rosso).
Aviación naval Italiana:
Disponía al inicio de la guerra de:
134 hombres.
++ 3 dirigibles.
++ 15 hidroaviones.
(Nada más estallar el conflicto, se encargaron 250 hidroaviones y 100 aviones con base en tierra).
En 1918, al firmarse el armisticio:
10.348 hombres.
++ 48 hidroaviones de bombardeo.
++ 96 hidroaviones de caza.
++ 249 hidroaviones de reconocimiento y lucha antisubmarina.
++ 32 aviones de bombardeo.
++ 56 aviones de caza.
Se utilizó principalmente en misiones de defensa aérea, escolta contra submarinos y bombardeo de las bases navales Austro – Húngaras.
Aviación naval Austro – Húngara:
Disponía al acabar la guerra:
Hidroaviones de entrenamiento: 37 Hidroaviones.
Aviones de entrenamiento: 4 Aviones.
Hidroaviones de reconocimiento de largo alcance: 107 Hidroaviones.
Hidroaviones de usos generales (enlace y reconocimiento): 29 Hidroaviones.
Hidroaviones de reconocimiento, guía de embarcaciones, defensa aérea de embarcaciones: 111 Hidroaviones.
Aviones de reconocimiento, guía de embarcaciones, defensa aérea de embarcaciones: 9 Aviones.
Hidroaviones de reconocimiento naval (lucha antisubmarino): 33 Hidroaviones.
Aviones de reconocimiento naval (lucha antisubmarino): 2 Aviones.
Hidroaviones de salvamento: 2 Aviones.
Hidroaviones de ataque (bombardero) naval: 147 Hidroaviones.
Aviones de ataque (bombardero) naval: 84 Aviones.
Hidroaviones de defensa aérea de bases: 12 Hidroaviones.
Aviones de defensa aérea de bases: 31 Aviones.
Aviones torpederos: 3 Aviones.
Flotillas y buques fluviales Austro - Húngros
Flotillas y buques flubiales Austro - Húngaros: 535 unidades.
Mientras que Italia carecía de grandes ríos navegables, el imperio Austro – Húngaro estaba cruzado por grandes autopistas fluviales que durante siglos y hasta la llegada del ferrocarril. Sin embargo su importancia no decalló del todo y se estima que en el periodo entre 1914 y 1918 el 40% de todos los pertrechos militares se llevaban al frente en buque por ríos y canales.
Flotilla del Danubio:
Era la más importante puesto que este río cruzaba el imperio de oeste a este, siendo especialmente importante para el transporte de mercancías de gran volumen y escaso precio como el carbón mineral y el mineral de hierro.
Monitores fluviales del Danubio.
Buques de la serie: En total: 12 unidades.
+ Clase Leitha: “Leitha” y “Maros” (1872 – 1996).
+ Clase Szamos: “Szamos” y “Körös” (1892 – 1980).
+ Clase Temes – I: “Temes – I” y “Bodrog” (1904 – 2006).
+ Clase Enns: “Enns” y “Inn” (1913 – 1962).
+ Clase Temes – II: “Temes – II” y “Sava” (1915 – 1962).
+ Clase Nº XI: “Nº XI” y “Nº XII” (1917 – 1920 sin terminar).
- Desplazamiento: Entre 310 Tm. y 1.240 Tm.
- Dimensiones: Entre 50 y 74 * Entre 8 y 13 * Entre 1 y 2 m.
Armamento:
+ Entre 1 y 5 cañones de 120 ó 190 mm.
+ Entre 2 y 5 cañones de 70 ó 88 mm.
+ 2 cañones de 30 ó 50 mm.
+ Entre 2 y 7 máquinas ametralladoras de calibre 8 mm.
Propulsión: 1 ó 2 hélices accionadas por 1 máquina alternativa y 1 caldera. Con una potencia entre 320 y 1.600 C.V.
Velocidad máxima: Entre 9 y 14 nudos.
Tripulación: Entre 5 y 12 Oficiales y entre 50 y 95 marineros.
Historial:
+ Durante el conflicto se encargaban de escoltar los comboys de gabarras con tropas y pertrechos desde las grandes ciudades industriales hasta los frentes como el Serbio, el Rumano y la desembocadura en el mar negro. 2 acabaron en manos Húngaras, 5 en manos Yugoslavas, 3 en manos Rumanas y 2 fueron desguazados antes de ser botados.
Patrulleras fluviales del Danuvio.
Buques de la serie: En total: 20 unidades.
+ Clase Nº I: “Nº I” (1875 – 1918).
+ Clase a: “a” (1894 – 1912).
+ Clase b: “b” (1906 – 1915).
+ Clase c: “c” y “d” (1907 – 1915).
+ Clase e: “e” y “f / Stör – I” (1907 – 1918).
+ Clase g: “g” y “h / Lachs – I” (1909 – 1919).
+ Clase i / Fogas: “i / Fogas” y “k / Csuka” (1915 – 1945).
+ Clase Weichsel: “Weichsel” (1915 – 1918; Alemán operado por Alemanes).
+ Clase l / Wels: “l / Wels”; “m / Barsch”; “n / Compo” y “o / Viza” (1915 – 1949).
+ Clase Nº II: “Nº II” (1913 – 1918; Alemán operado por Alemanes).
+ Clase p / Stor II: “p / Stor II”; “q / Lachs II” y “r” (1916 / 1966).
- Desplazamiento: Entre 12 Tm. y 133 Tm.
- Dimensiones: Entre 21 y 46 * Entre 3 y 6 * Entre 0’6 y 1 m.
Armamento:
+ 2 Torpedos de botalón (cargas explosivas añadidas a un palo). Retirados en 1910.
+ Entre 1 y 4 cañones de 40 ó 75 mm.
+ Entre 1 y 6 máquinas ametralladoras de calibre 8 mm.
Propulsión: 1 ó 2 hélices accionadas por 1 máquina alternativa y 1 caldera. Con una potencia entre 75 y 1.200 C.V.
Velocidad máxima: Entre 9 y 22 nudos.
Tripulación: Entre 1 y 2 Oficiales y entre 8 y 40 marineros.
Historial:
+ En las mismas aguas que los anteriores, operaron en misiones de descubierta y ataque contra unidades enemigas e incursiones rápidas a fin de atraer el fuego enemigo. 2 fueron desguazados antes de la guerra. 7 fueron hundidas durante el conflicto ó bien hundidas por su tripulación al acabar este. 2 fueron cedidos a Italia. 5 en Hungría. 1 en Austría. 2 a los Estados Unidos y el último, el “r” fue desguazado antes de terminarse.
Vapor armado fluviales del Danubio.
Buques de la serie: En total: 9 unidades.
+ Clase Almos: “Almos” (1913 – 1944).
+ Clase Samson: “Samson” (1910 – 1968).
+ Clase Vág: “Vág” y “Una” (1913 – 2006).
+ Clase Balaton: “Balaton”; “Csobánc” y “Szigliget” (1914 – 1959).
+ Clase Belgrad: “Belgrad” (1900 – 1915).
+ Clase Helene: “Helene” (1909 – 1950; Alemán operado por Alemanes).
- Desplazamiento: Entre 230 Tm y 790 Tm.
- Dimensiones: Entre 54 y 62 * Entre 7 y 15 * Entre 1 y 2 m.
Armamento:
+ 2 cañones de 70 mm.
+ 2 cañones de 50 mm.
+ Entre 2 y 6 máquinas ametralladoras de calibre 8 mm.
+ Hasta 30 minas navales.
Propulsión: 1 hélice ó 2 ruedas con paletas, accionadas por 1 máquina alternativa y 1 caldera. Con una potencia entre 350 y 800 C.V.
Velocidad máxima: Entre 9 y 22 nudos.
Tripulación: 48 Oficiales y marineros.
Historial:
+ Como complemento a las anteriores, se mantuvieron en servicio estas unidades, generalmente obtenidas por transformación de viejos buques civiles. 1 resultó hundido en combate. 4 Fueron entregados a Yugoslavia. 1 Se quedó en Austria y 2 en Hungría y 1 se adjudicó a Rumanía.
Lanchas a motor fluviales del Danubio.
Buques de la serie: En total: 9 unidades.
+ Clase B1: Desde “B – 1” hasta “B – 8” (1916 – 1921).
+ Clase Irén: “Irén” (1914 – 1918; requisado a un particular y debuelto al acabar la guerra).
+ Clase Ariston: “Ariston”; “Darling”; “Drava”; “Frida” y “Pilango” (1915 – 1920).
- Desplazamiento: Entre 4 Tm. y 5 Tm.
- Dimensiones: No consta.
Armamento:
+ Solo armamento portátil de la tripulación.
Propulsión: 1 hélice accionadas por 1 máquina. Con una potencia 120 C.V.
Velocidad máxima: Unos 4 nudos.
Tripulación: 5 Oficiales y marineros.
Historial:
+ Eran lanchas de madera para servicios menores y de enlace. Todas las unidades siguieron en manos Austríacas al acabar la guerra.
Minadores fluviales del Danubio.
Buques de la serie: En total: 11 unidades.
+ Clase Bátaszék: “Bátaszék” (1869 – 1944).
+ Clase Andor: “Andor” (1870 – 1937).
+ Clase Baja: “Baja” y “Bácska” (1908 – 1944).
+ Clase Alkotmány: “Alkotmány” (1870 – 1925).
+ Clase Tisza Kálmán: “Tisza Kálmán” (1887 – 1945).
+ Clase Nyíl: “Nyíl” (1910 – 1945).
+ Clase Ordódy: “Ordódy” (1882 – 1957).
+ Clase Fulton: “Fulton” (1879 – 1950).
+ Clase Arad: “Arad” y “Futár” (1868 – 1959).
- Desplazamiento: Entre 80 y 250 Tm.
- Dimensiones: Entre 22 y 58 * Entre 4 y 16 * Entre 1 y 3 m.
Armamento:
+ Entre 1 y 3 cañones de 25 ó de 50 ó de 70 mm.
+ Entre 1 y 3 máquinas ametralladoras de calibre 8 mm.
+ 134 minas navales.
Propulsión: 1 hélice accionadas por 1 máquina. Con una potencia entre 110 y 600 C.V.
Velocidad máxima: Unos 10 nudos.
Tripulación: 3 Oficiales y 68 marineros.
Historial:
+ 8 acabaron en manos de Hungría. 2 en manos de Yugoslavia y 1 en manos de Rumanía.
Transportes fluviales:
“Achilles”; “Banhans”; “Belene” y “Lelek”. En total: 4 unidades.
Deposito fluvial de municiones:
“Trinitas”. En total: 1 unidad.
Deposito fluvial de minas navales:
“Tulln”. En total: 1 unidad.
Yate imperial fluvial:
“Adler”. En total: 1 unidad.
Buque hospital fluvial:
+ Grandes barcos: “Kulpa”; “Traisen”; “Erzherzog Franz Ferdinand”; “Hebe”. En total: 4 unidades.
+ Buques civiles requisados: “Zsófia Herczegnó”; “Gisela”; “Sophie”; “Elisabeth”; “Neptún” y “Széchenyi”. En total: 6 unidades.
+ Gabarras - Ambulatorio: Desde “Gabarra sanitaria Nº 1” hasta “Gabarra sanitaria Nº 12”. En total: 12 unidades.
Cuartel general fluvial:
“Hebe”. En total: 1 unidad.
Depósitos de petróleo fluviales:
Desde “Z.T.L. – Nº 1” hasta “Z.T.L. – Nº 3”. En total: 3 unidades.
Remolcadores fluviales:
“Traun” y “Hermann”. En total: 2 unidades.
Buques faro y ayudas a la navegación fluviales:
Desde “Z.T.L. – Nº 1” hasta “Z.T.L. – Nº 70”. En total: 70 unidades.
Fuerabordas Danubio.
Buques de la serie: En total: 8 unidades.
+ Clase A – I: “A – I” y “B – II” (1910 – 1918).
+ Clase Nº III: Desde “Nº III” hasta “Nº VIII” (1912 – 1918).
- Desplazamiento: 6 Tm.
- Dimensiones: 9 * 2 * 1 m.
Armamento:
+ Solo armas portátiles de la tripulación.
Propulsión: 1 hélice accionadas por 1 máquina. Con una potencia 60 C.V.
Velocidad máxima: Unos 23 nudos.
Tripulación: 5 Oficiales y marineros.
Historial:
+ Construidos en madera para servicio de la flotilla y correo.
Flotilla del Vístula:
Durante su avance por el imperio Ruso, se encontraron con este caudaloso río, por lo que tuvieron que improvisar una flotilla para servir en él. Así como en otras aguas asociadas.
Vapores artillados del Vístula.
Buques de la serie: En total: 27 unidades.
+ Clase Wawel: “Wawel - A” y “Wawel – B” (1893 – 1989; Alemán operado por Alemanes).
+ Clase Dunajec: “Dunajec” (1904 – 1972).
+ Clase Kopernik: “Kopernik”; “Melsztyn”; “Tyniec” y “Wanda” (1910 – 1971).
+ Clase Goplana: “Goplana” (1895 – 1963; Ruso capturado, puesto de nuevo en servicio con tripulación Alemana).
+ Clase Nadwislanin: “Nadwislanin” (1894 – 1939; Ruso capturado, puesto de nuevo en servicio con tripulación Austríaca).
+ Clase Polonez: “Polonez” (1889 – 1967; Ruso capturado, puesto de nuevo en servicio con tripulación Austríaca).
+ Clase Kujawiak: “Kujawiak” (1883 – 1964; Ruso capturado, puesto de nuevo en servicio con tripulación Austríaca).
+ Clase Krakow: “Krakow” y “Steinkeller” (1885 – 1915).
+ Clase Planeta: “Planeta” (1894 – 1939; Ruso capturado, puesto de nuevo en servicio con tripulación Austríaca).
+ Clase Lublin: “Lublin” (1892 – 2001; Alemán operado por Alemanes).
+ Clase Krakus: “Krakus” (1899 – 1993; Ruso capturado, puesto de nuevo en servicio con tripulación Alemana).
+ Clase Pultusk: “Pultusk” y “Przyjaciel Publiki” (1915 – 1939).
+ Clase Krystyna: “Krystyna” (1903 – 1987).
+ Clase Wenus: “Wenus”; “Wenera” y “Kaiser” (1894 – 1916; Rusos capturados, puestos de nuevo en servicio con tripulación Alemana).
+ Clase Neptun: “Neptun” (1911 – 1941; Alemán operado por Alemanes).
+ Clase Pulawy: “Pulawy” y “Deblin” (1890 – 1933).
+ Clase Wilga: “Wilga” y “Artur” (1897 – 1971).
- Desplazamiento: Entre 29 y 135 Tm.
- Dimensiones: Entre 14 y 51 * Entre 2 y 7 * Entre 0’5 y 1 m.
Armamento:
+ Entre 1 y 4 Cañones de 40 mm.
+ 2 Máquinas ametralladoras de calibre 8 mm.
(Algunas unidades no iban armadas y solo utilizaban el armamento portátil de la tripulación).
Propulsión: 1 ó 2 ruedas paletas ó hélices accionadas por 1 máquina. Con una potencia, entre 25 y 250 C.V.
Velocidad máxima: Unos 7 nudos.
Tripulación: Entre 5 y 34 Oficiales y marineros.
Historial:
+ La mayoría eran buques civiles requisados y armados en cuanto era posible hacerlo. Durante el conflicto su principal misión era evacuar heridos escoltar ó transportar soldados al frente y en ocasiones realizar incursiones armadas. Al acabar el conflicto, 17 unidades acabaron en manos Polacas, 1 unidad acabó en manos Austríacas y 9 unidades fueron hundidas ó abandonadas durante el conflicto.
Motoras del Vístula.
Buques de la serie: En total: 12 unidades.
+ Clase Iskra: “Iskra” (1897 – 1917).
+ Clase A: “A / Alpha”; “B”; “C”; “D / Dora”; “G / Gamma”; “H / Hedwig” y “I / Ida” (1910 – 1935).
+ Clase Ob der Enns: “Ob der Enns”; “Save” y “Danubis” (1909 – 1931; Serbios capturados y puestos en serbicio por los Austríacos)
+ Clase Gott Mit Uns: “Gott Mit Uns” (1916 – 1919; Alemán operado por Alemanes).
- Desplazamiento: Entre 3 y 13 Tm.
- Dimensiones: Entre 9 y 15 * 2 * Entre 0’5 y 1 m.
Armamento:
+ 1 ó 2 Máquinas ametralladoras de calibre 8 mm.
(Algunas unidades no iban armadas y solo utilizaban el armamento portatil de la tripulación).
Propulsión: 1 hélice accionada por 1 máquina. Con una potencia, entre 11 y 30 C.V.
Velocidad máxima: Unos 14 nudos.
Tripulación: Entre 4 y 8 Oficiales y marineros.
Historial:
+ 9 resultaron hundidas durante el conflicto, 2 acabaron en manos Austríacas y 1 fue abandonada al acabar el conflicto hasta que se hundio por falta de mantenimiento.
Flotilla del Niester:
Buques de la serie: En total: 4 unidades.
+ “Andrzej hr. Potocki”; “Okopy św. Trójcy”; “Halicz” y “Łomnica”. (1901 – 1918).
- Desplazamiento: Entre 40 y 70 Tm.
- Dimensiones: Entre 20 y 40 * Entre 3 y 5 * Entre 0’5 y 1 m.
Armamento:
+ Solo armamento portatil de la tripulación.
Propulsión: 1 hélice accionada por 1 máquina. Con una potencia, entre 45 y 150 C.V.
Velocidad máxima: Unos 10 nudos.
Tripulación: Unos 20 Oficiales y marineros.
Historial:
+ Fueron buques civiles desmontados y llevados al frente donde se usaron en patrullas hasta la salida de Austria – Hungría del conflicto mundial y abandonadas por su tripulación. Posiblemente fueron quemadas ó hundidas con explosivos antes de abandonarlas.
Flotilla del lago Scutari y del rio Bojane (Entre Montenegro y Albania):
Vapores artillados.
Buques de la serie: En total: 5 unidades.
+ “Scutari”; “Skodra”; “Skanderberg”; “Liqueni” y “Pionier”. (1903 – 1947).
- Desplazamiento: Entre 96 y 262 Tm.
- Dimensiones: Entre 18 y 41 * Entre 5 y 8 * Entre 2 y 3 m.
Armamento:
+ Solo armamento portatil de la tripulación.
Propulsión: 1 hélice accionada por 1 máquina. Con una potencia, entre 30 y 250 C.V.
Velocidad máxima: Entre 8 y 9 nudos.
Tripulación: Unos 12 Oficiales y marineros.
Historial:
+ Buques civiles decomisados y utilizados en misiones de descubierta y de transporte así como en la evacuación de civiles. Al acabar la guerra, 3 fueron decomisados por Italia y entregados a Grecia y Yugoslavia. Otro capturado por Francia, entregado a Yugoslavia y el último abandonado fue decomisado por Yugoslavia.
Motoras.
Buques de la serie: En total: 5 unidades.
+ “Mimi”; Desde “Gabarra U.C. – 1” hasta “Gabarra U.C. – 8” (1907 – 1916).
- Desplazamiento: Entre 14 y 60 Tm.
- Dimensiones: 15 * 3 * 1 m.
Armamento:
+ Solo armamento portátil de la tripulación.
Propulsión: 1 hélice accionada por 1 máquina. Con una potencia, 120 C.V.
Velocidad máxima: 19 nudos.
Tripulación: Unos 8 Oficiales y marineros.
Historial:
+ Hechas en madera a las que se le improvisó un montaje con un motor de automóvil, para 1916 desaparecieron por mal estado de conservación y falta de repuestos para los motores.
Flotilla de la Laguna de Triestre:
Buques de la serie: En total: 18 unidades.
+ Cañoneras: Desde “Cañonera – I” hasta “Cañonera – VII” (1883 – 1984).
+ Vapor militar: “Stefania” (1906 – 1964).
+ Lanchas motoras: “Linz”; “Andreas”; “Theodor”; “Duino”; “Nanos”; “Roco”; “P.M. – 1”; “P.M. – 2”; “Gisella” y “Marte”. (1888 – 1919).
- Desplazamiento: Entre 6 y 193 Tm.
- Dimensiones: Entre 19 y 44 * Entre 4 y 6 * Entre 0’5 y 1 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 70 mm.
+ 2 Cañones de 50 mm.
+ Entre 1 y 3 Máquinas ametralladoras de calibre 8 mm.
Propulsión: 1 hélice accionada por 1 máquina. Con una potencia, entre 30 y 760 C.V.
Velocidad máxima: Entre 9 y 12 nudos.
Tripulación: Entre 8 y 15 Oficiales y marineros.
Historial:
+ Las costas y aguas interiores de Albania y Macedonia tenían mala fama por delincuencia de todo tipo y contrabando. Por ello después de detectar la desaparición de dos gabarras con pertrechos para el ejército y sus tripulaciones. Se tomó la decisión, a partir de 1916, de escoltar los transportes. No volvieron a producirse más incidentes, sin que tampoco entablaran combates contra otras embarcaciones. La mayoría de las embarcaciones que no fueron hundidas en 1918 al abandonar el frente acabaron en manos Yugoslavas.
Embarcaciones civiles requisadas:
Veleros (pesqueros y yates de recreo): 40 unidades.
Barcas a vapor (cabotaje y pasaje): 14 unidades.
Buques de aduanas ó de la gendarmeria: 7 unidades.
Buques de ayudas a la navegación: 15 unidades.
Lanchas a motor (pesqueros): 33 unidades.
Barcas a remo (pesqueros): 62 unidades.
Botes a remo (enlace): 50 unidades.
Flotilla de la desembocadura del Danubio y del Mar Negro:
Al igual que el caso anterior, el delta del Danubio tenía mala fama por inseguro, a parte de las ocasionales salidas de la Armada Rusa. Por lo que para escoltar los comboys desde el Danubio hasta el frente Ruso, se creó una nueva flotilla para actuar en este teatro.
Submarino de la clase U – 63:
Buques de la serie: Submarino Ruso capturado y puesto de nuevo en servicio con tripulación Austro – Húngara. En servicio: 1 unidad.
Años en servicio: 1912 – 1921.
- Desplazamiento: 44 Tm.
- Dimensiones: 21 * 2 * 2 m.
Armamento:
+ 2 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 6 nudos.
Tripulación: 4 oficiales y marineros.
Historial:
+ Abandonado en la costa del mar negro por su tripulación Rusa, fue reparado y puesto en servicio por la armada Austro - Húngara. Al acabar la guerra, fue de nuevo abandonado y la armada Británica lo retomo y lo entregó a los Rusos Blancos, quienes lo hundieron antes de que cayera en manos de los bolcheviques en 1921.
Vapores artillados.
Buques de la serie: En total: 12 unidades.
+ Monitores Rusos capturados: “Bodrog”; “Bosna”; “Köros” y “Szamos” (1917 – 1918).
+ Patrulleras llegadas de la flotilla del Danubio: “Barsch”; “Compó”; “Cesuka”; “Fogas”; “Viza” y “Wels” (1909 – 1918).
+ Yates a vapor requisados: “Arquimede” y “Dunaj” (1891 – 1941).
- Desplazamiento: Entre 815 y 1.381 Tm.
- Dimensiones: Entre 62 y 69 * Entre 8 y 10 * Entre 4 y 5 m.
Armamento:
+ Entre 1 y 2 cañones de 75 mm.
+ Entre 2 y 3 cañones de 40 mm.
+ 2 ó 4 Máquinas ametralladoras de calibre 8 mm.
Propulsión: 2 hélices accionadas por 2 máquinas. Con una potencia, 1.000 C.V.
Velocidad máxima: 13 nudos.
Tripulación: Unos 2 Oficiales y 50 marineros.
Historial:
+ Fueron buques improvisados a partir de barcos rusos capturados, buques del Danubio y civiles requisados. Al acabar la guerra, fueron abandonados, 2 acabaron en manos italianas, 1 se lo quedó un particular turco, 6 pasaron a manos rusas (bien blancas, bien bolcheviques) y 3 resultaron hundidos por sabotaje.
Cañoneras.
Buques de la serie: En total: 15 unidades.
+ Cañoneras rusas capturadas: “K – 1”; “K – 3”; “K – 4”; “K – 5”; “K – 8”; “K – 15”; “K – 16”; “K – 17”; “K – 18” y “K – 19” (1917 – 1924).
+ Motoras rusas capturadas: “a”; “b”; “c”; “d” y “e” (1917 – 1932).
- Desplazamiento: Entre 15 y 600 Tm.
- Dimensiones: Entre 16 y 57 * Entre 3 y 7 * Entre 1 y 0’5 m.
Armamento:
+ 1 ó 2 cañones de 152 ó 203 mm. (Solo las cañoneras).
+ 2 cañones de 60 mm. (Solo las cañoneras).
+ 2 Máquinas ametralladoras de calibre 8 mm.
Propulsión: 1 hélice accionada por 1 máquina. Con una potencia, Entre 90 y 110 C.V.
Velocidad máxima: Entre 5 y 12 nudos.
Tripulación: Entre 2 y 4 Oficiales y Entre 5 y 33 marineros.
Historial:
+ Las fuerzas rusas, a medida que progresaba la revolución abandonaron gran número de instalaciones y medios, en especial muchos de sus barcos, ya que los oficiales temían ser asesinados.
Los Austro – Húngaros capturaron y pusieron en servicio (en la medida de lo posible) diversas unidades, hasta que al retirarse de la guerra en 1918 abandoron estos buques de nuevo y 8 unidades volvieron a manos rusas primero y bolcheviques después. 4 en manos húngaras y 3 en manos Yugoslabas.
Buques de guerra de minas.
Buques de la serie: En total: 21 unidades.
+ Minador Ruso capturado: “Asfenasie” (1899 – 1942).
+ Dragaminas Rumanos capturados: “Nº - 1”; “Nº - 2”; “Nº - 3”; “Nº - 211”; “Nº - 223”; “Nº - 230”; “Nº - 232”; “Nº - 236”; “Nº - 238”; “Nº - 254”; “Nº - 256”; “Nº - 257”; “Nº - 261”; “Nº - 262”; “Nº - 264”; “Nº - 266” y “Nº - 274” (1881 – 1970).
+ Dragaminas Austro – Húngaro: “Phönix” (1881 – 1928).
+ Depósitos flotantes de minas: Austro – Húngaro “Graff Platoff” y Alemán “Bessarabez” (1891 – 1924).
- Desplazamiento: Entre 22 y 1.135 Tm.
- Dimensiones: Entre 22 y 67 * Entre 6 y 10 * 3 m.
Armamento:
+ 1 cañón de 120 mm.
+ 2 cañones de 75 mm.
+ 2 cañones de 40 ó 50 mm.
+ 1 máquina ametralladora de calibre 8 mm.
+ 80 minas navales. (Solo el minador y los depósitos).
Propulsión: 1 ó 2 hélices accionadas por 1 máquina. Con una potencia entre 250 y 700 C.V.
Velocidad máxima: Entre 8 y 12 nudos.
Tripulación: Entre 17 y 40 Oficiales y marineros.
Historial:
+ Cumplieron sus cometidos entre 1917 y 1918; 4 eran fueron recuperados por fuerzas Bolcheviques. 2 fueron hundidos durante el año 1918. 1 acabó en la armada Griega. 14 fueron recuperados por unidades Blancas, al acabar la rebolución fueron dispersados por diferenes países por todo el Mediterráneo.
Gabarras militares.
Buques de la serie: En total: 2 unidades.
+ Austro – húngara “Odessa” y Rusa capturada “Meotida” (1880 – 1930).
- Desplazamiento: Entre 100 y 200 Tm.
- Dimensiones: 30 * 5 * 2 m.
Armamento:
+ Solo armamento portatil de la tripulación.
Propulsión: 1 hélice accionada por 1 máquina. Con una potencia, 600 C.V.
Velocidad máxima: 8 nudos.
Tripulación: Unos 17 Oficiales y marineros.
Historial:
+ En 1918 fueron abandonadas en Sebastopol sin que se sepa que suerte corrieron.
Transportes Militares.
Buques de la serie: En total: 18 unidades.
+ Buques Ruso capturados: “Gregor”; “Princesa Cristina”; “Thistletor”; “Stella”; “Truvor”; “Witjaz”; “Aj – Todor”; “Burdale”; “Barone Edmondo Vag”; “Roi Albert”; “Gerania” y “Atene”.
+ Transportes Austro – Húngaros: “Illiria”; “Arimatea”; “Bitinia”; “Carmen”; “Dotur” y “Iris”
- Años en servicio: 1900 – 1944.
- Desplazamiento: Entre 1.600 y 10.435 Tm.
- Dimensiones: Entre 64 y 129 * Entre 10 y 16 * Entre 2 y 9 m.
Armamento:
+ La mayoría solo armamento de su tripulación.
+ Algunas unidades: 1 ó 2 cañones de 75 ó de 50 mm.
Propulsión: 1 ó 2 hélices accionadas por 1 máquina. Con una potencia entre 730 y 3.700 C.V.
Velocidad máxima: Entre 8 y 15 nudos.
Tripulación: Entre 22 y 46 Oficiales y marineros.
Historial:
+ 6 resultaron hundidas durante el conflicto mundial. 1 capturada por la armada Francesa y debuelta a Rusia. 6 capturadas y entregadas a Italia. 1 entregada a Yugoslavia. 4 capturadas por los rusos (tanto blancos como bolcheviques).
Mientras que Italia carecía de grandes ríos navegables, el imperio Austro – Húngaro estaba cruzado por grandes autopistas fluviales que durante siglos y hasta la llegada del ferrocarril. Sin embargo su importancia no decalló del todo y se estima que en el periodo entre 1914 y 1918 el 40% de todos los pertrechos militares se llevaban al frente en buque por ríos y canales.
Flotilla del Danubio:
Era la más importante puesto que este río cruzaba el imperio de oeste a este, siendo especialmente importante para el transporte de mercancías de gran volumen y escaso precio como el carbón mineral y el mineral de hierro.
Monitores fluviales del Danubio.
Buques de la serie: En total: 12 unidades.
+ Clase Leitha: “Leitha” y “Maros” (1872 – 1996).
+ Clase Szamos: “Szamos” y “Körös” (1892 – 1980).
+ Clase Temes – I: “Temes – I” y “Bodrog” (1904 – 2006).
+ Clase Enns: “Enns” y “Inn” (1913 – 1962).
+ Clase Temes – II: “Temes – II” y “Sava” (1915 – 1962).
+ Clase Nº XI: “Nº XI” y “Nº XII” (1917 – 1920 sin terminar).
- Desplazamiento: Entre 310 Tm. y 1.240 Tm.
- Dimensiones: Entre 50 y 74 * Entre 8 y 13 * Entre 1 y 2 m.
Armamento:
+ Entre 1 y 5 cañones de 120 ó 190 mm.
+ Entre 2 y 5 cañones de 70 ó 88 mm.
+ 2 cañones de 30 ó 50 mm.
+ Entre 2 y 7 máquinas ametralladoras de calibre 8 mm.
Propulsión: 1 ó 2 hélices accionadas por 1 máquina alternativa y 1 caldera. Con una potencia entre 320 y 1.600 C.V.
Velocidad máxima: Entre 9 y 14 nudos.
Tripulación: Entre 5 y 12 Oficiales y entre 50 y 95 marineros.
Historial:
+ Durante el conflicto se encargaban de escoltar los comboys de gabarras con tropas y pertrechos desde las grandes ciudades industriales hasta los frentes como el Serbio, el Rumano y la desembocadura en el mar negro. 2 acabaron en manos Húngaras, 5 en manos Yugoslavas, 3 en manos Rumanas y 2 fueron desguazados antes de ser botados.
Patrulleras fluviales del Danuvio.
Buques de la serie: En total: 20 unidades.
+ Clase Nº I: “Nº I” (1875 – 1918).
+ Clase a: “a” (1894 – 1912).
+ Clase b: “b” (1906 – 1915).
+ Clase c: “c” y “d” (1907 – 1915).
+ Clase e: “e” y “f / Stör – I” (1907 – 1918).
+ Clase g: “g” y “h / Lachs – I” (1909 – 1919).
+ Clase i / Fogas: “i / Fogas” y “k / Csuka” (1915 – 1945).
+ Clase Weichsel: “Weichsel” (1915 – 1918; Alemán operado por Alemanes).
+ Clase l / Wels: “l / Wels”; “m / Barsch”; “n / Compo” y “o / Viza” (1915 – 1949).
+ Clase Nº II: “Nº II” (1913 – 1918; Alemán operado por Alemanes).
+ Clase p / Stor II: “p / Stor II”; “q / Lachs II” y “r” (1916 / 1966).
- Desplazamiento: Entre 12 Tm. y 133 Tm.
- Dimensiones: Entre 21 y 46 * Entre 3 y 6 * Entre 0’6 y 1 m.
Armamento:
+ 2 Torpedos de botalón (cargas explosivas añadidas a un palo). Retirados en 1910.
+ Entre 1 y 4 cañones de 40 ó 75 mm.
+ Entre 1 y 6 máquinas ametralladoras de calibre 8 mm.
Propulsión: 1 ó 2 hélices accionadas por 1 máquina alternativa y 1 caldera. Con una potencia entre 75 y 1.200 C.V.
Velocidad máxima: Entre 9 y 22 nudos.
Tripulación: Entre 1 y 2 Oficiales y entre 8 y 40 marineros.
Historial:
+ En las mismas aguas que los anteriores, operaron en misiones de descubierta y ataque contra unidades enemigas e incursiones rápidas a fin de atraer el fuego enemigo. 2 fueron desguazados antes de la guerra. 7 fueron hundidas durante el conflicto ó bien hundidas por su tripulación al acabar este. 2 fueron cedidos a Italia. 5 en Hungría. 1 en Austría. 2 a los Estados Unidos y el último, el “r” fue desguazado antes de terminarse.
Vapor armado fluviales del Danubio.
Buques de la serie: En total: 9 unidades.
+ Clase Almos: “Almos” (1913 – 1944).
+ Clase Samson: “Samson” (1910 – 1968).
+ Clase Vág: “Vág” y “Una” (1913 – 2006).
+ Clase Balaton: “Balaton”; “Csobánc” y “Szigliget” (1914 – 1959).
+ Clase Belgrad: “Belgrad” (1900 – 1915).
+ Clase Helene: “Helene” (1909 – 1950; Alemán operado por Alemanes).
- Desplazamiento: Entre 230 Tm y 790 Tm.
- Dimensiones: Entre 54 y 62 * Entre 7 y 15 * Entre 1 y 2 m.
Armamento:
+ 2 cañones de 70 mm.
+ 2 cañones de 50 mm.
+ Entre 2 y 6 máquinas ametralladoras de calibre 8 mm.
+ Hasta 30 minas navales.
Propulsión: 1 hélice ó 2 ruedas con paletas, accionadas por 1 máquina alternativa y 1 caldera. Con una potencia entre 350 y 800 C.V.
Velocidad máxima: Entre 9 y 22 nudos.
Tripulación: 48 Oficiales y marineros.
Historial:
+ Como complemento a las anteriores, se mantuvieron en servicio estas unidades, generalmente obtenidas por transformación de viejos buques civiles. 1 resultó hundido en combate. 4 Fueron entregados a Yugoslavia. 1 Se quedó en Austria y 2 en Hungría y 1 se adjudicó a Rumanía.
Lanchas a motor fluviales del Danubio.
Buques de la serie: En total: 9 unidades.
+ Clase B1: Desde “B – 1” hasta “B – 8” (1916 – 1921).
+ Clase Irén: “Irén” (1914 – 1918; requisado a un particular y debuelto al acabar la guerra).
+ Clase Ariston: “Ariston”; “Darling”; “Drava”; “Frida” y “Pilango” (1915 – 1920).
- Desplazamiento: Entre 4 Tm. y 5 Tm.
- Dimensiones: No consta.
Armamento:
+ Solo armamento portátil de la tripulación.
Propulsión: 1 hélice accionadas por 1 máquina. Con una potencia 120 C.V.
Velocidad máxima: Unos 4 nudos.
Tripulación: 5 Oficiales y marineros.
Historial:
+ Eran lanchas de madera para servicios menores y de enlace. Todas las unidades siguieron en manos Austríacas al acabar la guerra.
Minadores fluviales del Danubio.
Buques de la serie: En total: 11 unidades.
+ Clase Bátaszék: “Bátaszék” (1869 – 1944).
+ Clase Andor: “Andor” (1870 – 1937).
+ Clase Baja: “Baja” y “Bácska” (1908 – 1944).
+ Clase Alkotmány: “Alkotmány” (1870 – 1925).
+ Clase Tisza Kálmán: “Tisza Kálmán” (1887 – 1945).
+ Clase Nyíl: “Nyíl” (1910 – 1945).
+ Clase Ordódy: “Ordódy” (1882 – 1957).
+ Clase Fulton: “Fulton” (1879 – 1950).
+ Clase Arad: “Arad” y “Futár” (1868 – 1959).
- Desplazamiento: Entre 80 y 250 Tm.
- Dimensiones: Entre 22 y 58 * Entre 4 y 16 * Entre 1 y 3 m.
Armamento:
+ Entre 1 y 3 cañones de 25 ó de 50 ó de 70 mm.
+ Entre 1 y 3 máquinas ametralladoras de calibre 8 mm.
+ 134 minas navales.
Propulsión: 1 hélice accionadas por 1 máquina. Con una potencia entre 110 y 600 C.V.
Velocidad máxima: Unos 10 nudos.
Tripulación: 3 Oficiales y 68 marineros.
Historial:
+ 8 acabaron en manos de Hungría. 2 en manos de Yugoslavia y 1 en manos de Rumanía.
Transportes fluviales:
“Achilles”; “Banhans”; “Belene” y “Lelek”. En total: 4 unidades.
Deposito fluvial de municiones:
“Trinitas”. En total: 1 unidad.
Deposito fluvial de minas navales:
“Tulln”. En total: 1 unidad.
Yate imperial fluvial:
“Adler”. En total: 1 unidad.
Buque hospital fluvial:
+ Grandes barcos: “Kulpa”; “Traisen”; “Erzherzog Franz Ferdinand”; “Hebe”. En total: 4 unidades.
+ Buques civiles requisados: “Zsófia Herczegnó”; “Gisela”; “Sophie”; “Elisabeth”; “Neptún” y “Széchenyi”. En total: 6 unidades.
+ Gabarras - Ambulatorio: Desde “Gabarra sanitaria Nº 1” hasta “Gabarra sanitaria Nº 12”. En total: 12 unidades.
Cuartel general fluvial:
“Hebe”. En total: 1 unidad.
Depósitos de petróleo fluviales:
Desde “Z.T.L. – Nº 1” hasta “Z.T.L. – Nº 3”. En total: 3 unidades.
Remolcadores fluviales:
“Traun” y “Hermann”. En total: 2 unidades.
Buques faro y ayudas a la navegación fluviales:
Desde “Z.T.L. – Nº 1” hasta “Z.T.L. – Nº 70”. En total: 70 unidades.
Fuerabordas Danubio.
Buques de la serie: En total: 8 unidades.
+ Clase A – I: “A – I” y “B – II” (1910 – 1918).
+ Clase Nº III: Desde “Nº III” hasta “Nº VIII” (1912 – 1918).
- Desplazamiento: 6 Tm.
- Dimensiones: 9 * 2 * 1 m.
Armamento:
+ Solo armas portátiles de la tripulación.
Propulsión: 1 hélice accionadas por 1 máquina. Con una potencia 60 C.V.
Velocidad máxima: Unos 23 nudos.
Tripulación: 5 Oficiales y marineros.
Historial:
+ Construidos en madera para servicio de la flotilla y correo.
Flotilla del Vístula:
Durante su avance por el imperio Ruso, se encontraron con este caudaloso río, por lo que tuvieron que improvisar una flotilla para servir en él. Así como en otras aguas asociadas.
Vapores artillados del Vístula.
Buques de la serie: En total: 27 unidades.
+ Clase Wawel: “Wawel - A” y “Wawel – B” (1893 – 1989; Alemán operado por Alemanes).
+ Clase Dunajec: “Dunajec” (1904 – 1972).
+ Clase Kopernik: “Kopernik”; “Melsztyn”; “Tyniec” y “Wanda” (1910 – 1971).
+ Clase Goplana: “Goplana” (1895 – 1963; Ruso capturado, puesto de nuevo en servicio con tripulación Alemana).
+ Clase Nadwislanin: “Nadwislanin” (1894 – 1939; Ruso capturado, puesto de nuevo en servicio con tripulación Austríaca).
+ Clase Polonez: “Polonez” (1889 – 1967; Ruso capturado, puesto de nuevo en servicio con tripulación Austríaca).
+ Clase Kujawiak: “Kujawiak” (1883 – 1964; Ruso capturado, puesto de nuevo en servicio con tripulación Austríaca).
+ Clase Krakow: “Krakow” y “Steinkeller” (1885 – 1915).
+ Clase Planeta: “Planeta” (1894 – 1939; Ruso capturado, puesto de nuevo en servicio con tripulación Austríaca).
+ Clase Lublin: “Lublin” (1892 – 2001; Alemán operado por Alemanes).
+ Clase Krakus: “Krakus” (1899 – 1993; Ruso capturado, puesto de nuevo en servicio con tripulación Alemana).
+ Clase Pultusk: “Pultusk” y “Przyjaciel Publiki” (1915 – 1939).
+ Clase Krystyna: “Krystyna” (1903 – 1987).
+ Clase Wenus: “Wenus”; “Wenera” y “Kaiser” (1894 – 1916; Rusos capturados, puestos de nuevo en servicio con tripulación Alemana).
+ Clase Neptun: “Neptun” (1911 – 1941; Alemán operado por Alemanes).
+ Clase Pulawy: “Pulawy” y “Deblin” (1890 – 1933).
+ Clase Wilga: “Wilga” y “Artur” (1897 – 1971).
- Desplazamiento: Entre 29 y 135 Tm.
- Dimensiones: Entre 14 y 51 * Entre 2 y 7 * Entre 0’5 y 1 m.
Armamento:
+ Entre 1 y 4 Cañones de 40 mm.
+ 2 Máquinas ametralladoras de calibre 8 mm.
(Algunas unidades no iban armadas y solo utilizaban el armamento portátil de la tripulación).
Propulsión: 1 ó 2 ruedas paletas ó hélices accionadas por 1 máquina. Con una potencia, entre 25 y 250 C.V.
Velocidad máxima: Unos 7 nudos.
Tripulación: Entre 5 y 34 Oficiales y marineros.
Historial:
+ La mayoría eran buques civiles requisados y armados en cuanto era posible hacerlo. Durante el conflicto su principal misión era evacuar heridos escoltar ó transportar soldados al frente y en ocasiones realizar incursiones armadas. Al acabar el conflicto, 17 unidades acabaron en manos Polacas, 1 unidad acabó en manos Austríacas y 9 unidades fueron hundidas ó abandonadas durante el conflicto.
Motoras del Vístula.
Buques de la serie: En total: 12 unidades.
+ Clase Iskra: “Iskra” (1897 – 1917).
+ Clase A: “A / Alpha”; “B”; “C”; “D / Dora”; “G / Gamma”; “H / Hedwig” y “I / Ida” (1910 – 1935).
+ Clase Ob der Enns: “Ob der Enns”; “Save” y “Danubis” (1909 – 1931; Serbios capturados y puestos en serbicio por los Austríacos)
+ Clase Gott Mit Uns: “Gott Mit Uns” (1916 – 1919; Alemán operado por Alemanes).
- Desplazamiento: Entre 3 y 13 Tm.
- Dimensiones: Entre 9 y 15 * 2 * Entre 0’5 y 1 m.
Armamento:
+ 1 ó 2 Máquinas ametralladoras de calibre 8 mm.
(Algunas unidades no iban armadas y solo utilizaban el armamento portatil de la tripulación).
Propulsión: 1 hélice accionada por 1 máquina. Con una potencia, entre 11 y 30 C.V.
Velocidad máxima: Unos 14 nudos.
Tripulación: Entre 4 y 8 Oficiales y marineros.
Historial:
+ 9 resultaron hundidas durante el conflicto, 2 acabaron en manos Austríacas y 1 fue abandonada al acabar el conflicto hasta que se hundio por falta de mantenimiento.
Flotilla del Niester:
Buques de la serie: En total: 4 unidades.
+ “Andrzej hr. Potocki”; “Okopy św. Trójcy”; “Halicz” y “Łomnica”. (1901 – 1918).
- Desplazamiento: Entre 40 y 70 Tm.
- Dimensiones: Entre 20 y 40 * Entre 3 y 5 * Entre 0’5 y 1 m.
Armamento:
+ Solo armamento portatil de la tripulación.
Propulsión: 1 hélice accionada por 1 máquina. Con una potencia, entre 45 y 150 C.V.
Velocidad máxima: Unos 10 nudos.
Tripulación: Unos 20 Oficiales y marineros.
Historial:
+ Fueron buques civiles desmontados y llevados al frente donde se usaron en patrullas hasta la salida de Austria – Hungría del conflicto mundial y abandonadas por su tripulación. Posiblemente fueron quemadas ó hundidas con explosivos antes de abandonarlas.
Flotilla del lago Scutari y del rio Bojane (Entre Montenegro y Albania):
Vapores artillados.
Buques de la serie: En total: 5 unidades.
+ “Scutari”; “Skodra”; “Skanderberg”; “Liqueni” y “Pionier”. (1903 – 1947).
- Desplazamiento: Entre 96 y 262 Tm.
- Dimensiones: Entre 18 y 41 * Entre 5 y 8 * Entre 2 y 3 m.
Armamento:
+ Solo armamento portatil de la tripulación.
Propulsión: 1 hélice accionada por 1 máquina. Con una potencia, entre 30 y 250 C.V.
Velocidad máxima: Entre 8 y 9 nudos.
Tripulación: Unos 12 Oficiales y marineros.
Historial:
+ Buques civiles decomisados y utilizados en misiones de descubierta y de transporte así como en la evacuación de civiles. Al acabar la guerra, 3 fueron decomisados por Italia y entregados a Grecia y Yugoslavia. Otro capturado por Francia, entregado a Yugoslavia y el último abandonado fue decomisado por Yugoslavia.
Motoras.
Buques de la serie: En total: 5 unidades.
+ “Mimi”; Desde “Gabarra U.C. – 1” hasta “Gabarra U.C. – 8” (1907 – 1916).
- Desplazamiento: Entre 14 y 60 Tm.
- Dimensiones: 15 * 3 * 1 m.
Armamento:
+ Solo armamento portátil de la tripulación.
Propulsión: 1 hélice accionada por 1 máquina. Con una potencia, 120 C.V.
Velocidad máxima: 19 nudos.
Tripulación: Unos 8 Oficiales y marineros.
Historial:
+ Hechas en madera a las que se le improvisó un montaje con un motor de automóvil, para 1916 desaparecieron por mal estado de conservación y falta de repuestos para los motores.
Flotilla de la Laguna de Triestre:
Buques de la serie: En total: 18 unidades.
+ Cañoneras: Desde “Cañonera – I” hasta “Cañonera – VII” (1883 – 1984).
+ Vapor militar: “Stefania” (1906 – 1964).
+ Lanchas motoras: “Linz”; “Andreas”; “Theodor”; “Duino”; “Nanos”; “Roco”; “P.M. – 1”; “P.M. – 2”; “Gisella” y “Marte”. (1888 – 1919).
- Desplazamiento: Entre 6 y 193 Tm.
- Dimensiones: Entre 19 y 44 * Entre 4 y 6 * Entre 0’5 y 1 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 70 mm.
+ 2 Cañones de 50 mm.
+ Entre 1 y 3 Máquinas ametralladoras de calibre 8 mm.
Propulsión: 1 hélice accionada por 1 máquina. Con una potencia, entre 30 y 760 C.V.
Velocidad máxima: Entre 9 y 12 nudos.
Tripulación: Entre 8 y 15 Oficiales y marineros.
Historial:
+ Las costas y aguas interiores de Albania y Macedonia tenían mala fama por delincuencia de todo tipo y contrabando. Por ello después de detectar la desaparición de dos gabarras con pertrechos para el ejército y sus tripulaciones. Se tomó la decisión, a partir de 1916, de escoltar los transportes. No volvieron a producirse más incidentes, sin que tampoco entablaran combates contra otras embarcaciones. La mayoría de las embarcaciones que no fueron hundidas en 1918 al abandonar el frente acabaron en manos Yugoslavas.
Embarcaciones civiles requisadas:
Veleros (pesqueros y yates de recreo): 40 unidades.
Barcas a vapor (cabotaje y pasaje): 14 unidades.
Buques de aduanas ó de la gendarmeria: 7 unidades.
Buques de ayudas a la navegación: 15 unidades.
Lanchas a motor (pesqueros): 33 unidades.
Barcas a remo (pesqueros): 62 unidades.
Botes a remo (enlace): 50 unidades.
Flotilla de la desembocadura del Danubio y del Mar Negro:
Al igual que el caso anterior, el delta del Danubio tenía mala fama por inseguro, a parte de las ocasionales salidas de la Armada Rusa. Por lo que para escoltar los comboys desde el Danubio hasta el frente Ruso, se creó una nueva flotilla para actuar en este teatro.
Submarino de la clase U – 63:
Buques de la serie: Submarino Ruso capturado y puesto de nuevo en servicio con tripulación Austro – Húngara. En servicio: 1 unidad.
Años en servicio: 1912 – 1921.
- Desplazamiento: 44 Tm.
- Dimensiones: 21 * 2 * 2 m.
Armamento:
+ 2 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 6 nudos.
Tripulación: 4 oficiales y marineros.
Historial:
+ Abandonado en la costa del mar negro por su tripulación Rusa, fue reparado y puesto en servicio por la armada Austro - Húngara. Al acabar la guerra, fue de nuevo abandonado y la armada Británica lo retomo y lo entregó a los Rusos Blancos, quienes lo hundieron antes de que cayera en manos de los bolcheviques en 1921.
Vapores artillados.
Buques de la serie: En total: 12 unidades.
+ Monitores Rusos capturados: “Bodrog”; “Bosna”; “Köros” y “Szamos” (1917 – 1918).
+ Patrulleras llegadas de la flotilla del Danubio: “Barsch”; “Compó”; “Cesuka”; “Fogas”; “Viza” y “Wels” (1909 – 1918).
+ Yates a vapor requisados: “Arquimede” y “Dunaj” (1891 – 1941).
- Desplazamiento: Entre 815 y 1.381 Tm.
- Dimensiones: Entre 62 y 69 * Entre 8 y 10 * Entre 4 y 5 m.
Armamento:
+ Entre 1 y 2 cañones de 75 mm.
+ Entre 2 y 3 cañones de 40 mm.
+ 2 ó 4 Máquinas ametralladoras de calibre 8 mm.
Propulsión: 2 hélices accionadas por 2 máquinas. Con una potencia, 1.000 C.V.
Velocidad máxima: 13 nudos.
Tripulación: Unos 2 Oficiales y 50 marineros.
Historial:
+ Fueron buques improvisados a partir de barcos rusos capturados, buques del Danubio y civiles requisados. Al acabar la guerra, fueron abandonados, 2 acabaron en manos italianas, 1 se lo quedó un particular turco, 6 pasaron a manos rusas (bien blancas, bien bolcheviques) y 3 resultaron hundidos por sabotaje.
Cañoneras.
Buques de la serie: En total: 15 unidades.
+ Cañoneras rusas capturadas: “K – 1”; “K – 3”; “K – 4”; “K – 5”; “K – 8”; “K – 15”; “K – 16”; “K – 17”; “K – 18” y “K – 19” (1917 – 1924).
+ Motoras rusas capturadas: “a”; “b”; “c”; “d” y “e” (1917 – 1932).
- Desplazamiento: Entre 15 y 600 Tm.
- Dimensiones: Entre 16 y 57 * Entre 3 y 7 * Entre 1 y 0’5 m.
Armamento:
+ 1 ó 2 cañones de 152 ó 203 mm. (Solo las cañoneras).
+ 2 cañones de 60 mm. (Solo las cañoneras).
+ 2 Máquinas ametralladoras de calibre 8 mm.
Propulsión: 1 hélice accionada por 1 máquina. Con una potencia, Entre 90 y 110 C.V.
Velocidad máxima: Entre 5 y 12 nudos.
Tripulación: Entre 2 y 4 Oficiales y Entre 5 y 33 marineros.
Historial:
+ Las fuerzas rusas, a medida que progresaba la revolución abandonaron gran número de instalaciones y medios, en especial muchos de sus barcos, ya que los oficiales temían ser asesinados.
Los Austro – Húngaros capturaron y pusieron en servicio (en la medida de lo posible) diversas unidades, hasta que al retirarse de la guerra en 1918 abandoron estos buques de nuevo y 8 unidades volvieron a manos rusas primero y bolcheviques después. 4 en manos húngaras y 3 en manos Yugoslabas.
Buques de guerra de minas.
Buques de la serie: En total: 21 unidades.
+ Minador Ruso capturado: “Asfenasie” (1899 – 1942).
+ Dragaminas Rumanos capturados: “Nº - 1”; “Nº - 2”; “Nº - 3”; “Nº - 211”; “Nº - 223”; “Nº - 230”; “Nº - 232”; “Nº - 236”; “Nº - 238”; “Nº - 254”; “Nº - 256”; “Nº - 257”; “Nº - 261”; “Nº - 262”; “Nº - 264”; “Nº - 266” y “Nº - 274” (1881 – 1970).
+ Dragaminas Austro – Húngaro: “Phönix” (1881 – 1928).
+ Depósitos flotantes de minas: Austro – Húngaro “Graff Platoff” y Alemán “Bessarabez” (1891 – 1924).
- Desplazamiento: Entre 22 y 1.135 Tm.
- Dimensiones: Entre 22 y 67 * Entre 6 y 10 * 3 m.
Armamento:
+ 1 cañón de 120 mm.
+ 2 cañones de 75 mm.
+ 2 cañones de 40 ó 50 mm.
+ 1 máquina ametralladora de calibre 8 mm.
+ 80 minas navales. (Solo el minador y los depósitos).
Propulsión: 1 ó 2 hélices accionadas por 1 máquina. Con una potencia entre 250 y 700 C.V.
Velocidad máxima: Entre 8 y 12 nudos.
Tripulación: Entre 17 y 40 Oficiales y marineros.
Historial:
+ Cumplieron sus cometidos entre 1917 y 1918; 4 eran fueron recuperados por fuerzas Bolcheviques. 2 fueron hundidos durante el año 1918. 1 acabó en la armada Griega. 14 fueron recuperados por unidades Blancas, al acabar la rebolución fueron dispersados por diferenes países por todo el Mediterráneo.
Gabarras militares.
Buques de la serie: En total: 2 unidades.
+ Austro – húngara “Odessa” y Rusa capturada “Meotida” (1880 – 1930).
- Desplazamiento: Entre 100 y 200 Tm.
- Dimensiones: 30 * 5 * 2 m.
Armamento:
+ Solo armamento portatil de la tripulación.
Propulsión: 1 hélice accionada por 1 máquina. Con una potencia, 600 C.V.
Velocidad máxima: 8 nudos.
Tripulación: Unos 17 Oficiales y marineros.
Historial:
+ En 1918 fueron abandonadas en Sebastopol sin que se sepa que suerte corrieron.
Transportes Militares.
Buques de la serie: En total: 18 unidades.
+ Buques Ruso capturados: “Gregor”; “Princesa Cristina”; “Thistletor”; “Stella”; “Truvor”; “Witjaz”; “Aj – Todor”; “Burdale”; “Barone Edmondo Vag”; “Roi Albert”; “Gerania” y “Atene”.
+ Transportes Austro – Húngaros: “Illiria”; “Arimatea”; “Bitinia”; “Carmen”; “Dotur” y “Iris”
- Años en servicio: 1900 – 1944.
- Desplazamiento: Entre 1.600 y 10.435 Tm.
- Dimensiones: Entre 64 y 129 * Entre 10 y 16 * Entre 2 y 9 m.
Armamento:
+ La mayoría solo armamento de su tripulación.
+ Algunas unidades: 1 ó 2 cañones de 75 ó de 50 mm.
Propulsión: 1 ó 2 hélices accionadas por 1 máquina. Con una potencia entre 730 y 3.700 C.V.
Velocidad máxima: Entre 8 y 15 nudos.
Tripulación: Entre 22 y 46 Oficiales y marineros.
Historial:
+ 6 resultaron hundidas durante el conflicto mundial. 1 capturada por la armada Francesa y debuelta a Rusia. 6 capturadas y entregadas a Italia. 1 entregada a Yugoslavia. 4 capturadas por los rusos (tanto blancos como bolcheviques).
Otros buques auxiliares Austro - Húngaros
Marina mercante:
La totalidad de la flota mercante, por ley debía ponerse a las órdenes del estado en caso de guerra. Usándose tanto en misiones de auxiliares como en misiones de abastecimiento.
Durante la guerra, pasó la mayor parte del conflicto inmobilizada en puerto.
Empresa pública de navegación a vapor:
“Dampfer II”; “Dampfer IX”; “Dampfer XIV”; “Dampfer XV”; “Dampfer XVI”; “Maria”; “Dampfer XIX”; “Dampfer XX”; “Albanian”; “Adelsberg”; “Carola”; “Gilda”; “Daniel Ernó”; “Sarajevo”; “Dubrovnik”; “Isonzo”; “Drava”; “Sava”; “Mosor”; “Kirka”; “Nibbio”; “Vragnizza”; “Filipo Artelli”; “Szent István”; “Francesca”; “Dampfer XVIII”; “Venezia”; “Dráva”; “Dalmazia”; “Gerty”; “Melpomene”; “Szegred”; “Gróf Tisza István”; “Carinthia”; “Kassa”; “Kálmán Király”; “Szent Laszlo”; “Zríngi”; “Mátyás Király”; “Lederer Sándor”; “Tisza”; “Szapáry”; “Zaton”; “Vertes”; “Fiume”; “Zara”; “Nad”; “Lovrana”; “Szterényi”; “Magyarország”; “Majdan”; “Sparta”; “Abbazia”; “Petka”; “Giulia”; “Ellenia”; “Stambul”; “Balaton”; “Hegedées Sandor”; “Godollo”; “Budapest”; “Siraly”; “Palacky”; “Praga”; “Bregenz”; “Brünn”; “Salona”; “Dampfer IV”; “Euterpe” y “Orszem”.
Mercantes propiedad de particulares, requisados:
“Lovrjenac”; “Lokrum”; “Pozsony”; “Brassó”; “Atlantico”; “Bellena”; “Marianne”; “Salzsburg”; “Dalmatia”; “Galitcia”; “Jókai”; “Báró Kemény”; “Honvéd”; “Rákóczy”; “Corvin”; “Visegrád”; “Árpád”; “Hercegóvina”; “Nehay”; “Tivat”; “Linz”; “Meran”; “Karlsbad”; “Kossuth Ferencz”; “Kelet”; “Carlo”; “Szamos”; “Graz”; “Leopolis” y “Baron Beck”.
En total: 100 naves.
Transportes de caballos:
“Nº 18” y “Nº 19”. En total: 2 unidades.
Buques hospital:
“Dampfer X”; “Wien”; “Seespitalschiff I – A”; “Seespitalschiff I – B”; “Seespitalschiff II”; “Seespitalschiff III”; “Seespitalschiff IV”; “Seespitalschiff V”; “Seespitalschiff VI”; “Sofia Hohenberg” y “Helauan”. En total: 11 unidades.
Buques para el transporte de tropas:
“Dardania”; “Pannonia”; “Dampfer VII”; “Seminaris”; “Cleopatra”; “Habsburg” y “Triestre”. En total: 7 unidades.
Buques Taller:
“Adria”; “Feuerspeier”; “Gamma”; “Alpha”; “Ferdinand Max”; “Schwarzenberg”; “Juan D’Austria”; “Vulkan”; “Minerva”; “Cyclop”; “Dampfer IV”; “Dampfer V”; “Presjednik Becher”; “Delta” y “Beta”. En total: 15 unidades.
Yates de la familia Imperial:
“Miramar” (Transformado en hospital); “Greif” (Transformado en escuela de torpederos) y “Lacroma” (Transformado en torpedero). En total: 3 unidades.
Yates al servicio del Almirantazgo:
“Fantasie”; “Dalmat”; “Taurus” y “Lussin”. En total: 4 unidades.
Yates particulares requisados:
“Lily”; “Sen”; “Bravo”; “Erika”; “Freda” y “Jo”. En total: 6 unidades.
Buques de rescate de submarinos:
“Pelikan”; “Gäa” y “Lacroma” (Uso exclusivo para la armada alemana desplazada al Adriático). En total: 3 unidades.
Depósito flotante de municiones:
“Dampfer III”; “Dampfer VI”; “Dampfer XIII”; “Dampfer XIV” y “Brioni”. En total: 5 unidades.
Depósito flotante de Torpedos:
“Egida”. En total: 1 unidad.
Petrolero:
“Benzinleichter”; “Heizölleichter”; “Vesta”; “Vitéz”; “A”; “B” y “H.T.T.”. En total: 7 unidades.
Carboneros:
Gabarras: Del “Nº 1” al “Nº 46”. En total: 46 unidades.
Buques: “Radium”; “Dampfer I”; “Dampfer II”; “Dampfer VII”; “Dampfer VIII”; “Dampfer XI”; “Magyar”; “Gróf Khuen Héderváry”; “Zoe Cosulich”; “Sirena”; “Jason”; “Pola”; “Teodo”; “Brunete”; “Bellaura” y “Napriel”. En total: 16 unidades.
Aguada:
“Najada”; “Nixe”; “W – 100”; “W – 102”; y “Depósito flotante Nº 250”. En total: 5 unidades.
Remolcadores:
“Gigant”; “Pluto”; “Herkules”; “Klotild” y “Belrorie”. En total: 5 unidades.
Lanchas de prácticos y otras embarcaciones para servicios de puerto:
“Hippos”; “Büffel”; “F.T. – I”; “F.T. – II”; “F.T. – III”; “F.T. – IV”; “Aurora”; “Titan”; “T – 1”; “T – 4”; “T – 5”; “T – 6”; “T – 7”; “T – 10”; “T – 11”; “T – 12”; “T – 13”; “T – 16”; “T – 21”; “T – 24”; “T – 25”; “T – 50”; “T – 51”; “T – 55”; “T – 90”; “T – 91”; “T – 100”; “T – 101”; “T – 102”; “T – 103”; “T – 104”; “T – 105”; “T – 106”; “T – 160”; “T – 161”; “T – 162”; “T – 163”; “T – 200”; “T – 201”; “T – 202”; “T – 203”; “T.F.”; “T.E.”; “M.T. – I”; “M.T. – II”; “M.T. – III”; “M.T. – IV”; “M.T. – V”; “M.T. – VI”; “M.T. – VII”; “Vermac”; “Polyphen”; “Satyr”; “Silen”; “Lanchón Nº 1”; “Lanchón Nº 2”; “Lanchón Nº 3”; “Lanchón Nº 4”; “Lanchón Nº 5”; “Dvornik”; “Lisac”; “Faun”; “D – 1”; “D – 2”; “D – 3”; “D – 4”; “D – 5”; “D – 6”; “D – 7”; “D – 8” y “D – 9”. En total: 68 unidades.
Lanchas propiedad de particulares:
“Tergeste”; “Nº XI”; “Belvedere – A”; “Bravo”; “Pescatore”; “Sirio”; “Oltra”; “Primo”; “Pluto”; “Miramar – I”; “Lissa”; “Salona”; “Neptum”; “S. Sabra”; “Loris”; “Ponsal”; “A”; “B”; “C”; “D”; “Pronta”; “Colibri”; “Titan”; “Aquileia – A”; “Serbino”; “Stolivo”; “Fiume”; “Cyclops”; “Mariska”; “Toto”; “Primero”; “Audax” y “Csikós”. En total: 33 unidades.
Barcas a vela: 125 unidades, sobre todo pesqueros.
Dragas:
“Vesuv” y “Austria”. En total: 2 unidades.
Gruas flotantes:
“P – 6”; “P – 7”; “P – 9”; “P – 10”; “P – 40”; “PBA – 1”; “P – 15”; “P – 240”; “P – 16”; “Nilo”; “Nº - 1”; “Nº - 2”; “Nº - 3” “Nº - 4”; “Nº - 5” y “Nº - 6”. En total: 16 unidades.
Diques flotantes:
“S.D. – I”; “S.D. – II”; “S.D. – III”; “S.D. – IV”; “S.D. – 40”; “S.D. – F”; “S.D. – G”; “S.D. – K”; “Nº - 3”; “Nº - 4” y “C”. En total: 11 unidades.
La totalidad de la flota mercante, por ley debía ponerse a las órdenes del estado en caso de guerra. Usándose tanto en misiones de auxiliares como en misiones de abastecimiento.
Durante la guerra, pasó la mayor parte del conflicto inmobilizada en puerto.
Empresa pública de navegación a vapor:
“Dampfer II”; “Dampfer IX”; “Dampfer XIV”; “Dampfer XV”; “Dampfer XVI”; “Maria”; “Dampfer XIX”; “Dampfer XX”; “Albanian”; “Adelsberg”; “Carola”; “Gilda”; “Daniel Ernó”; “Sarajevo”; “Dubrovnik”; “Isonzo”; “Drava”; “Sava”; “Mosor”; “Kirka”; “Nibbio”; “Vragnizza”; “Filipo Artelli”; “Szent István”; “Francesca”; “Dampfer XVIII”; “Venezia”; “Dráva”; “Dalmazia”; “Gerty”; “Melpomene”; “Szegred”; “Gróf Tisza István”; “Carinthia”; “Kassa”; “Kálmán Király”; “Szent Laszlo”; “Zríngi”; “Mátyás Király”; “Lederer Sándor”; “Tisza”; “Szapáry”; “Zaton”; “Vertes”; “Fiume”; “Zara”; “Nad”; “Lovrana”; “Szterényi”; “Magyarország”; “Majdan”; “Sparta”; “Abbazia”; “Petka”; “Giulia”; “Ellenia”; “Stambul”; “Balaton”; “Hegedées Sandor”; “Godollo”; “Budapest”; “Siraly”; “Palacky”; “Praga”; “Bregenz”; “Brünn”; “Salona”; “Dampfer IV”; “Euterpe” y “Orszem”.
Mercantes propiedad de particulares, requisados:
“Lovrjenac”; “Lokrum”; “Pozsony”; “Brassó”; “Atlantico”; “Bellena”; “Marianne”; “Salzsburg”; “Dalmatia”; “Galitcia”; “Jókai”; “Báró Kemény”; “Honvéd”; “Rákóczy”; “Corvin”; “Visegrád”; “Árpád”; “Hercegóvina”; “Nehay”; “Tivat”; “Linz”; “Meran”; “Karlsbad”; “Kossuth Ferencz”; “Kelet”; “Carlo”; “Szamos”; “Graz”; “Leopolis” y “Baron Beck”.
En total: 100 naves.
Transportes de caballos:
“Nº 18” y “Nº 19”. En total: 2 unidades.
Buques hospital:
“Dampfer X”; “Wien”; “Seespitalschiff I – A”; “Seespitalschiff I – B”; “Seespitalschiff II”; “Seespitalschiff III”; “Seespitalschiff IV”; “Seespitalschiff V”; “Seespitalschiff VI”; “Sofia Hohenberg” y “Helauan”. En total: 11 unidades.
Buques para el transporte de tropas:
“Dardania”; “Pannonia”; “Dampfer VII”; “Seminaris”; “Cleopatra”; “Habsburg” y “Triestre”. En total: 7 unidades.
Buques Taller:
“Adria”; “Feuerspeier”; “Gamma”; “Alpha”; “Ferdinand Max”; “Schwarzenberg”; “Juan D’Austria”; “Vulkan”; “Minerva”; “Cyclop”; “Dampfer IV”; “Dampfer V”; “Presjednik Becher”; “Delta” y “Beta”. En total: 15 unidades.
Yates de la familia Imperial:
“Miramar” (Transformado en hospital); “Greif” (Transformado en escuela de torpederos) y “Lacroma” (Transformado en torpedero). En total: 3 unidades.
Yates al servicio del Almirantazgo:
“Fantasie”; “Dalmat”; “Taurus” y “Lussin”. En total: 4 unidades.
Yates particulares requisados:
“Lily”; “Sen”; “Bravo”; “Erika”; “Freda” y “Jo”. En total: 6 unidades.
Buques de rescate de submarinos:
“Pelikan”; “Gäa” y “Lacroma” (Uso exclusivo para la armada alemana desplazada al Adriático). En total: 3 unidades.
Depósito flotante de municiones:
“Dampfer III”; “Dampfer VI”; “Dampfer XIII”; “Dampfer XIV” y “Brioni”. En total: 5 unidades.
Depósito flotante de Torpedos:
“Egida”. En total: 1 unidad.
Petrolero:
“Benzinleichter”; “Heizölleichter”; “Vesta”; “Vitéz”; “A”; “B” y “H.T.T.”. En total: 7 unidades.
Carboneros:
Gabarras: Del “Nº 1” al “Nº 46”. En total: 46 unidades.
Buques: “Radium”; “Dampfer I”; “Dampfer II”; “Dampfer VII”; “Dampfer VIII”; “Dampfer XI”; “Magyar”; “Gróf Khuen Héderváry”; “Zoe Cosulich”; “Sirena”; “Jason”; “Pola”; “Teodo”; “Brunete”; “Bellaura” y “Napriel”. En total: 16 unidades.
Aguada:
“Najada”; “Nixe”; “W – 100”; “W – 102”; y “Depósito flotante Nº 250”. En total: 5 unidades.
Remolcadores:
“Gigant”; “Pluto”; “Herkules”; “Klotild” y “Belrorie”. En total: 5 unidades.
Lanchas de prácticos y otras embarcaciones para servicios de puerto:
“Hippos”; “Büffel”; “F.T. – I”; “F.T. – II”; “F.T. – III”; “F.T. – IV”; “Aurora”; “Titan”; “T – 1”; “T – 4”; “T – 5”; “T – 6”; “T – 7”; “T – 10”; “T – 11”; “T – 12”; “T – 13”; “T – 16”; “T – 21”; “T – 24”; “T – 25”; “T – 50”; “T – 51”; “T – 55”; “T – 90”; “T – 91”; “T – 100”; “T – 101”; “T – 102”; “T – 103”; “T – 104”; “T – 105”; “T – 106”; “T – 160”; “T – 161”; “T – 162”; “T – 163”; “T – 200”; “T – 201”; “T – 202”; “T – 203”; “T.F.”; “T.E.”; “M.T. – I”; “M.T. – II”; “M.T. – III”; “M.T. – IV”; “M.T. – V”; “M.T. – VI”; “M.T. – VII”; “Vermac”; “Polyphen”; “Satyr”; “Silen”; “Lanchón Nº 1”; “Lanchón Nº 2”; “Lanchón Nº 3”; “Lanchón Nº 4”; “Lanchón Nº 5”; “Dvornik”; “Lisac”; “Faun”; “D – 1”; “D – 2”; “D – 3”; “D – 4”; “D – 5”; “D – 6”; “D – 7”; “D – 8” y “D – 9”. En total: 68 unidades.
Lanchas propiedad de particulares:
“Tergeste”; “Nº XI”; “Belvedere – A”; “Bravo”; “Pescatore”; “Sirio”; “Oltra”; “Primo”; “Pluto”; “Miramar – I”; “Lissa”; “Salona”; “Neptum”; “S. Sabra”; “Loris”; “Ponsal”; “A”; “B”; “C”; “D”; “Pronta”; “Colibri”; “Titan”; “Aquileia – A”; “Serbino”; “Stolivo”; “Fiume”; “Cyclops”; “Mariska”; “Toto”; “Primero”; “Audax” y “Csikós”. En total: 33 unidades.
Barcas a vela: 125 unidades, sobre todo pesqueros.
Dragas:
“Vesuv” y “Austria”. En total: 2 unidades.
Gruas flotantes:
“P – 6”; “P – 7”; “P – 9”; “P – 10”; “P – 40”; “PBA – 1”; “P – 15”; “P – 240”; “P – 16”; “Nilo”; “Nº - 1”; “Nº - 2”; “Nº - 3” “Nº - 4”; “Nº - 5” y “Nº - 6”. En total: 16 unidades.
Diques flotantes:
“S.D. – I”; “S.D. – II”; “S.D. – III”; “S.D. – IV”; “S.D. – 40”; “S.D. – F”; “S.D. – G”; “S.D. – K”; “Nº - 3”; “Nº - 4” y “C”. En total: 11 unidades.
Submarinos, minadores y otros buques auxiliares Austro - húngaros
Submarinos, Auxiliares, Guerra de minas y otros buques pequeños Austro - Húngaros: 643 unidades.
Clase Dromedario
- Buques de la serie: Minador “Dromedario”. Cantidad: 1.
- Años en servicio: Entre 1891 y 1919.
- Desplazamiento: 136 Tm.
- Dimensiones: 34 * 6 * 3 m.
Armamento:
+ 3 Cañones de 50 mm.
+ 65 Minas navales.
Propulsión: 1 hélice accionadas por 1 máquina alternativa y 1 caldera, a 360 C.V.
Velocidad máxima: 11 nudos.
Tripulación: 2 Oficiales y 26 marineros.
Historial:
+ Fue un viejo cañonero transformado en minador. Al acabar la guerra fue cedido a Francia quien lo mandó a desguace en 1919.
Clase Salamander
- Buques de la serie: Minador “Salamander”. Cantidad: 1.
- Años en servicio: Entre 1891 y 1920.
- Desplazamiento: 266 Tm.
- Dimensiones: 41 * 8 * 2 m.
Armamento:
+ 2 Cañones de 50 mm.
+ 90 Minas navales.
Propulsión: 1 hélice accionadas por 1 máquina alternativa y 1 caldera, a 342 C.V.
Velocidad máxima: 10 nudos.
Tripulación: 2 Oficiales y 26 marineros.
Historial:
+ Fue un viejo cañonero transformado en minador. Al acabar la guerra fue cedido a Gran Bretaña quien lo manda a desguace en 1920.
Clase Basilik
- Buques de la serie: Minador “Basilik”. Cantidad: 1.
- Años en servicio: Entre 1901 y 1941.
- Desplazamiento: 314 Tm.
- Dimensiones: 46 * 8 * 2 m.
Armamento:
+ 2 Cañones de 50 mm.
+ 2 Máquinas ametralladoras de calibre 8 mm.
+ 145 Minas navales.
Propulsión: 2 hélices accionadas por 1 máquina alternativa y 1 caldera, a 360 C.V.
Velocidad máxima: 11 nudos.
Tripulación: 2 Oficiales y 38 marineros.
Historial:
+ Fue un viejo cañonero transformado en minador. Al acabar la guerra fue cedido a Francia, quien a su vez lo cedio a Rumania, usándose en su armada hasta su hundimiento en 1941 en puerto en un accidente.
Clase Chamaleon
- Buques de la serie: Minador “Chamaleon”. Cantidad: 1.
- Años en servicio: Entre 1912 y 1920.
- Desplazamiento: 1.165 Tm.
- Dimensiones: 92 * 10 * 3 m.
Armamento:
+ 4 Cañones de 88 mm.
+ 300 Minas navales.
Propulsión: 2 hélices accionadas por 1 máquina alternativa y 1 caldera, a 540 C.V.
Velocidad máxima: 21 nudos.
Tripulación: 5 Oficiales y 149 marineros.
Historial:
+ Fue un viejo destructor transformado en minador. Al acabar la guerra fue cedido a Gran Bretaña que lo envió al desguace en 1920.
Clase Andrassy
- Buques de la serie: Minador “Andrassy”. Cantidad: 1.
- Años en servicio: Entre 1892 y 1916.
- Desplazamiento: 2.080 Tm.
- Dimensiones: 73 * 10 * 7 m.
Armamento:
+ 600 Minas navales.
Propulsión: 2 hélices accionadas por 1 máquina alternativa y 1 caldera, a 1.100 C.V.
Velocidad máxima: 21 nudos.
Tripulación: 5 Oficiales y 241 marineros.
Historial:
+ Era un mercante transformado, se usó para tender campos de minas hasta su hundimiento en combate en 1916.
Clase M.T. VIII
- Buques de la serie: Dragaminas. Desde “M.T. VIII” hasta “M.T. XXVI”. Cantidad: 19.
- Años en servicio: Entre 1908 y 1965.
- Desplazamiento: 67 Tm.
- Dimensiones: 20 * 5 * 2 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 50 mm.
+ 1 Máquina ametralladora de 8 mm.
Propulsión: 1 hélice accionadas por 1 máquina alternativa y 1 caldera, a 50 C.V.
Velocidad máxima: 12 nudos.
Tripulación: 12 Oficiales y marineros.
Historial:
+ Fueron concebidas especialmente para buscar y destruir minas naúticas. Al acabar la guerra, 12 fueron cedidas a Italia y 7 a Yugoslavia, sobreviviendo algunas unidades hasta los años 60 del siglo XX.
Clase Dragaminas de 50 Tm.
- Buques de la serie: Dragaminas. Desde “M.T. XXVII” hasta “M.T. XXVIII”. Cantidad: 2.
- Años en servicio: Entre 1918 y 1919.
- Desplazamiento: 63 Tm.
- Dimensiones: 21 * 5 * 2 m.
Armamento:
+ 2 Máquinas ametralladora de 8 mm.
+ 24 Minas naúticas.
Propulsión: 1 hélice accionadas por 1 máquina alternativa y 1 caldera, a 53 C.V.
Velocidad máxima: 9 nudos.
Tripulación: 12 Oficiales y marineros.
Historial:
+ No llegaron a entrar en servicio a tiempo y fueron desguazadas en Italia en 1919.
Clase Dragaminas de 130 Tm.
- Buques de la serie: Dragaminas. Desde “M.T. XXIX” hasta “M.T. XLII”. Cantidad: 14.
- Años en servicio: Entre 1917 y 1970.
- Desplazamiento: 145 Tm.
- Dimensiones: 30 * 7 * 2 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 50 mm.
+ 2 Máquinas ametralladora de 8 mm.
+ 39 Minas naúticas.
Propulsión: 2 hélices accionadas por 1 máquina alternativa y 1 caldera, a 560 C.V.
Velocidad máxima: 12 nudos.
Tripulación: 27 Oficiales y marineros.
Historial:
+ Fueron construidas para desatascar las entradas de las bases navales imperiales de los campos de minas tendidos por Italia. Al acabar la guerra 11 unidades quedaron en manos Yugoslavas, mientras que otras 3 fueron cedidas a Italia.
Buques Auxiliares trasnformados en Dragaminas.
- Dragaminas auxiliares: “Kathy”; “Lozier I”; “Elore”; “Istriano”; “Ante Starcevic”; “Fasana”; “Dolfino”; “Emmy”; “Fiat”; “Ljubomir”; “Marlou”; “Mia”; “Napheny”; “Nympha”; “Pegghi”; “Redentore”; “San Luca”; “Valeria”; “Slavni Antun”; “Scedne Sloboda” y “Virginia”.
Cantidad: 20.
- Años en servicio: Entre 1995 y 1965.
- Desplazamiento: Entre 7 y 225 Tm.
- Dimensiones: Entre 6 y 42 * Entre 2 y 6 * Entre 0’5 y 3 m.
Armamento:
+ Buques mayores:
++ 1 ó 2 Cañones de 50 mm.
++ 1 Máquina ametralladora de 8 mm.
+ Buques menores y lanchones:
++ 1 ó 2 Máquinas ametralladoras de calibre 8 mm.
Propulsión: 1 hélice accionadas por 1 máquina alternativa y 1 caldera, Entre 25 y 450 C.V.
Velocidad máxima: 12 nudos.
Tripulación: Entre 5 y 27 Oficiales y marineros.
Historial:
+ Necesitados con urgencia de incrementar sus unidades especializadas en guerra de minas, el estado mayor requisó a particulares y extrangeros toda una serie de buques.
De ellos, se hundieron en combate: 3 unidades. Fuera de servicio por falta de mantenimiento: 13 unidades. Fueron cedidoa a Italia: 1 unidad y cedidos a Yugoslavia: 3 unidades.
Submarino de la clase U – 1:
Buques de la serie: Submarino. “U - 1” y “U – 2”. En servicio: 2 unidades.
Años en servicio: 1907 – 1920.
- Desplazamiento: 270 Tm.
- Dimensiones: 31 * 5 * 4 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 40 mm.
+ 3 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 10 nudos.
Tripulación: 3 oficiales y 14 marineros.
Historial:
+ De construcción totalmente Austríaca y pobres prestaciones, para el inicio de la guerra estaban relegados a tareas de entrenamiento. Al acabar la guerra fueron cedidos a Italia, quien los desguazó en 1920.
Submarino de la clase U – 3:
Buques de la serie: Submarino. “U – 3” y “U – 4”. En servicio: 2 unidades.
Años en servicio: 1907 – 1920.
- Desplazamiento: 300 Tm.
- Dimensiones: 43 * 4 * 3 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 40 mm.
+ 2 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 12 nudos.
Tripulación: 3 oficiales y 18 marineros.
Historial:
+ De construcción Alemana, se importaron para captar tecnología submarina, el nº 3 fue hundido en 1915, mientras que el nº 4 acabó la guerra cedido a Francia y desguazado en 1920.
Submarino de la clase U – 5:
Buques de la serie: Submarino. “U – 5” y “U – 6”. En servicio: 2 unidades.
Años en servicio: 1908 – 1919.
- Desplazamiento: 273 Tm.
- Dimensiones: 32 * 4 * 4 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 75 mm.
+ 2 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 12 nudos.
Tripulación: 3 oficiales y 15 marineros.
Historial:
+ De construcción Austríaca, el nº 5 se hundió en combate en el estrecho de Fasana, sus restos fueron recuperados por los Italianos y desguazados en 1919. El nº 6 se hundió en el estrecho de Otranto en 1916.
Submarino de la clase U – 7:
Buques de la serie: Submarino. “U – 7” y “U – 12”. En servicio: 2 unidades.
Años en servicio: 1909 – 1921.
- Desplazamiento: 933 Tm.
- Dimensiones: 70 * 6 * 4 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 70 mm.
+ 5 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 17 nudos.
Tripulación: 3 oficiales y 36 marineros.
Historial:
+ Se construyeron en colaboración entre Alemania y Austria;para que la armada real e imperial dispusiera de submarinos oceánicos. El nº 7 chocó con una mina en 1915 y sus restos fueron recuperados por los Italianos y desguazados en 1919. El nº 12 sufrió un accidente en 1914 y se perdió en medio del Mediterráneo.
Submarino de la clase Loligo:
Buques de la serie: Submarino. “Loligo”. En servicio: 1 unidad.
Años en servicio: 1913 – 1915.
- Desplazamiento: 50 Tm.
- Dimensiones: 12 * 3 * 2 m.
Armamento: Sin armamento.
Velocidad máxima: 7 nudos.
Tripulación: 1 oficial y 3 marineros.
Historial:
+ Era un submarino experimental, construido para rescatar objetos o submarinos del fondo del mar en caso de accidente. En 1915 se desguazó para que sus piezas y componentes pudiesen ser empleado en submarinos de combate.
Submarino de la clase U – 14:
Buques de la serie: Submarino. “U – 14”. En servicio: 1 unidad.
Años en servicio: 1907 – 1929.
- Desplazamiento: 554 Tm.
- Dimensiones: 52 * 5 * 3 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 88 mm.
+ 6 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 14 nudos.
Tripulación: 3 oficiales y 28 marineros.
Historial:
+ Submarino Francés “Brumaire” capturado y modificado. Al acabar la guerra fue devuelto a Francia con el nombre de “Curie” quien lo mantuvo en servicio hasta el año 1929.
Submarino Alemán de la clase U – 7:
Buques de la serie: Submarino. “U – 7”; “U – 8”; “U – 9”; “U – 10”; “U – 11”; “U – 15”; “U – 16”; “U – 17” y “U – 26”. En servicio: 9 unidades.
Años en servicio: 1914 – 1921.
- Desplazamiento: 143 Tm.
- Dimensiones: 28 * 3 * 3 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 50 mm.
+ 1 Máquina ametralladora de calibre 8 mm.
+ 2 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 9 nudos.
Tripulación: 2 oficiales y 13 marineros.
Historial:
+ Se desplazaron al mediterráneo y quedaron anclados en las bases Austro – Húngaras, teóricamente bajo mando Austríaco, al estallar el conflicto mundial. El nº 7, resultó hundido en 1916. El nº 8, fue a su vez cedido en las mismas condiciones a Bulgaria y al firmarse el armisticio fue cedido a Francia que lo desguazó en 1921. El nº 9, resultó hundido en el Mediterráneo en 1915. El nº 10, resultó hundido en 1918 y sus restos recuperados fueron desguazados en Italia. El nº 11, el nº 15 y el nº 17, entregados a Italia y desguazados en 1920. El nº 16, hundido en el Adriático en 1916. El nº 26, se rindió a los Británicos en 1918 en Sebastopol y fue desguazado en Gran Bretaña en 1920.
Submarino Alemán de la clase U – 18:
Buques de la serie: Submarino minador. “U – 18”, “U – 19”, “U – 24” y “U – 25”. En servicio: 4 unidades.
Años en servicio: 1914 – 1919.
- Desplazamiento: 182 Tm.
- Dimensiones: 34 * 4 * 3 m.
Armamento:
+ 1 Ametralladora de calibre 8 mm.
+ 12 minas navales.
Velocidad máxima: 6 nudos.
Tripulación: 1 oficial y 13 marineros.
Historial:
+ El nº 18, el nº 19 y el nº 24, hundidos en 1916. El nº 25, hundido en 1915.
Submarino Alemán de la clase U – 36:
Buques de la serie: Submarino. “U – 36” y “U – 51”. En servicio: 2 unidades.
Años en servicio: 1911 – 1919.
- Desplazamiento: 840 Tm.
- Dimensiones: 64 * 6 * 4 m.
Armamento:
+ 2 Cañones de 88 mm.
+ 4 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 500 mm.
Velocidad máxima: 16 nudos.
Tripulación: 4 oficiales y 31 marineros.
Historial:
+ Al acabar el conflicto fueron hundidos por sus tripulaciones en 1919.
Submarino Alemán de la clase U – 33:
Buques de la serie: Submarino. “U – 33”; “U – 34”; “U – 35”; “U – 37”; “U – 38” y “U – 39”. En servicio: 6 unidades.
Años en servicio: 1912 – 1923.
- Desplazamiento: 878 Tm.
- Dimensiones: 65 * 7 * 4 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 105 mm.
+ 4 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 500 mm.
Velocidad máxima: 17 nudos.
Tripulación: 4 oficiales y 31 marineros.
Historial:
+ El nº 33 y el nº 34, entregados a Gran Bretaña y desguazados en 1919. El nº 34 y nº 37, hundidos en 1918. El nº 38 y el nº 39, entregados a Francia y desguazados en 1921 y 1923 respectivamente.
Submarino Alemán de la clase U – 72:
Buques de la serie: Submarino. “U – 72” y “U – 73”. En servicio: 2 unidades.
Años en servicio: 1915 – 1918.
- Desplazamiento: 832 Tm.
- Dimensiones: 57 * 6 * 5 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 105 mm.
+ 1 Cañón de 88 mm.
+ 2 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 500 mm.
+ 38 minas navales.
Velocidad máxima: 11 nudos.
Tripulación: 4 oficiales y 28 marineros.
Historial:
+ Al acabar el conflicto fueron hundidos en puerto por sus tripulaciones. Sus restos fueron desguazados en Yugoslavia.
Submarino Alemán de la clase U – 20:
Buques de la serie: Submarino. “U – 20”; “U – 21”; “U – 22” y “U – 23”. En servicio: 4 unidades.
Años en servicio: 1915 – 1920.
- Desplazamiento: 210 Tm.
- Dimensiones: 39 * 4 * 3 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 70 mm.
+ 2 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 13 nudos.
Tripulación: 3 oficiales y 15 marineros.
Historial:
+ Construidos al inicio de la guerra, el nº 20 fue saboteado al acabar el conflicto, en 1962 sus restos recuperados fueron depositados en un museo en Triestre. El nº 23, hundido en 1918 en el canal de Otranto. El nº 21 fue cedido a Italia y desguazado en 1920. El nº 22, a Francia y desguazado en 1920.
Submarino de la clase U – 27:
Buques de la serie: Submarino. “U – 27”; “U – 28”; “U – 29”; “U – 30”; “U – 31”; “U – 32”; “U – 40”; “U – 42”; “U – 43”; “U – 44”; “U – 45”; “U – 46” y “U – 47”. En servicio: 13 unidades.
Años en servicio: 1915 – 1920.
- Desplazamiento: 310 Tm.
- Dimensiones: 39 * 4 * 3 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 75 ó de 88 mm.
+ 1 Máquina ametralladora de calibre 8 mm.
+ 2 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 ó de 500 mm.
Velocidad máxima: 9 nudos.
Tripulación: Entre 2 y 5 oficiales y entre 14 y 21 marineros.
Historial:
+ Construidos en colaboración con Alemania, algunas unidades fueron gestionadas por la armada real e imperial, pero la mayoría por la armada Alemana.
El nº 42, entregado a Gran Bretaña y desguazado en 1920. El nº 43 y nº 47, a Francia y desguazada en 1919 y 1920. El nº 44, el nº 45 y el nº 46 hundidos en 1916 en el estrecho de Otranto. El nº27, el nº 28, el nº 29 y el nº 40 cedidos a Italia y desguazados en 1920. El nº 30, hundido en 1917 hundido en el Mediterráneo. El nº 31 y el nº 32, cedidos a Francia y a Italia y desguazados en 1919 y 1920.
Submarino Alemán de la clase U – 60:
Buques de la serie: Submarino. “U – 60”; “U – 62”; “U – 63”; “U – 74”; “U – 75”; “U – 77”; “U – 78”; “U – 88”; “U – 89”; “U – 90”; “U – 91”; “U – 92”; “U – 93”; “U – 94”; “U – 95” y “U – 96”. En servicio: 16 unidades.
Años en servicio: 1915 – 1921.
- Desplazamiento: 511 Tm.
- Dimensiones: 53 * 5 * 4 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 88 mm.
+ 3 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 500 mm.
+ 18 Minas náuticas.
Velocidad máxima: 12 nudos.
Tripulación: 3 oficiales y 23 marineros.
Historial:
+ 5 unidades acabaron cedidas a Gran Bretaña y desguazados en 1920. 4 unidades cedidas a Francia y desguazados en 1921. 2 unidades hundidas en combate en el año 1917 y 5 unidades saboteadas en alta mar al acabar el conflicto.
Submarino Alemán de la clase U – 36:
Buques de la serie: Submarino. “U – 36”; “U – 52”; “U – 63”; “U – 64”; “U – 65”; y “U – 83”. En servicio: 6 unidades.
Años en servicio: 1915 – 1922.
- Desplazamiento: 940 Tm.
- Dimensiones: 68 * 6 * 4 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 105 mm.
+ 1 Cañón de 88 mm.
+ 4 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 500 mm.
Velocidad máxima: 17 nudos.
Tripulación: 4 oficiales y 32 marineros.
Historial:
+ 3 Unidades cedidas a Gran Bretaña y desguazadas en 1920 y 1922. Otras 3 unidades hundidas en 1918, una en combate y otras dos saboteadas en alta mar.
Submarino Alemán de la clase U – 54:
Buques de la serie: Submarino. “U – 54”; “U – 55”; “U – 66”; “U – 68”; “U – 79”; “U – 80”; “U – 81”; “U – 82”; “U – 83”; “U – 84” y “U – 97”. En servicio: 11 unidades.
Años en servicio: 1916 – 1922.
- Desplazamiento: 650 Tm.
- Dimensiones: 56 * 6 * 4 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 88 mm ó de 105 mm.
+ 5 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 500 mm.
Velocidad máxima: 14 nudos.
Tripulación: 3 oficiales y 31 marineros.
Historial:
+ 5 Unidades cedidas a Gran Bretaña y desguazadas entre 1920 y 1922. Otras 5 unidades hundidas en 1918 en combate y una saboteada en el puerto (sus restos fueron reflotados en 1957).
Submarino de la clase U – 41:
Buques de la serie: Submarino. “U – 41” En servicio: 1 unidad.
Años en servicio: 1917 – 1920.
- Desplazamiento: 320 Tm.
- Dimensiones: 38 * 5 * 4 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 75 mm.
+ 2 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 8 nudos.
Tripulación: 5 oficiales y 14 marineros.
Historial:
+ Construidos en colaboración con Alemania, al acabar el conflicto fue cedido a Francia que lo mando a desguace en 1920.
Submarino de la clase U – 63:
Buques de la serie: Submarino. “U – 63” En servicio: 1 unidad.
Años en servicio: 1917 – 1920.
- Desplazamiento: 44 Tm.
- Dimensiones: 20 * 2 * 2 m.
Armamento:
+ 2 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 8 nudos.
Tripulación: 4 oficiales y marineros.
Historial:
+ Submarino costero Ruso capturado en el mar negro y llevado hasta el Adriático por ferrocarril. No figuraba en ningún registro naval oficial, por lo que al acabar el conflicto mundial ninguna potencia lo reclamó. Para 1921 estaba medio hundido en puerto y por seguridad se optó por remolcarlo a alta mar y hundirlo.
Submarino de la clase U – 48:
Buques de la serie: Submarino. “U – 48”; “U – 49”; “U – 58” y “U – 59” En servicio: 4 unidades. “U – 85” y “U – 86” Sin terminar.
Años en servicio: 1916 – 1920.
- Desplazamiento: 1.183 Tm.
- Dimensiones: 73 * 7 * 3 m.
Armamento:
+ 2 Cañones de 88 mm.
+ 6 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 8 nudos.
Tripulación: 5 oficiales y 27 marineros.
Historial:
+ Las 4 primeras unidades acabaron la guerra en manos Italianas y desguazados en 1920. Las otras dos unidades estaban sin acabar y sus materiales pasaron a manos Yugoslavas que los mandaron desguazar.
Submarino de la clase U – 50:
Buques de la serie: Submarino. “U – 50”; “U – 51” y “U – 56” En servicio: 3 unidades. “U – 57” y “U – 87” Sin terminar.
Años en servicio: 1916 – 1920.
- Desplazamiento: 1.100 Tm.
- Dimensiones: 77 * 7 * 4 m.
Armamento:
+ 2 Cañones de 105 mm.
+ 1 Máquina ametralladora de calibre 8 mm.
+ 6 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 17 nudos.
Tripulación: 5 oficiales y 28 marineros.
Historial:
+ Al acabar la guerra, tanto las unidades terminadas, como las sin terminar son asignadas a Italia y desguazadas en ese país en 1920.
Submarino de la clase U – 52:
Buques de la serie: Submarino. En servicio: 0 unidades. “U – 52”; “U – 53”; “U – 54” y “U – 55” Sin terminar.
Años en servicio: 1917 – 1919.
- Desplazamiento: 1.136 Tm.
- Dimensiones: 76 * 7 * 4 m.
Armamento:
+ 2 Cañones de 120 mm.
+ 1 Máquina ametralladora de calibre 8 mm.
+ 6 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 16 nudos.
Tripulación: 5 oficiales y 35 marineros.
Historial:
+ Los cuatro cascos sin terminar fueron remolcados a Italia, donde fueron desguazados en 1919.
Submarino de la clase U – 88:
Buques de la serie: Submarino. En servicio: 0 unidades. “U – 88”; “U – 89”; “U – 90”; “U – 91”; “U – 92”; “U – 93”; “U – 101”; “U – 102”; “U – 103”; “U – 104”; “U – 105” y “U – 106” Sin terminar. “U – 118”; “U – 119” y “U – 120” Construcción anulada.
Años en servicio: 1916 – 1919.
- Desplazamiento: 620 Tm.
- Dimensiones: 55 * 6 * 4 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 105 mm.
+ 1 Máquina ametralladora de calibre 8 mm.
+ 5 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 13 nudos.
Tripulación: 5 oficiales y 21 marineros.
Historial:
+ Los doce cascos sin terminar fueron remolcados a Italia, donde fueron desguazados en 1919.
Submarino de la clase U – 94:
Buques de la serie: Submarino. En servicio: 0 unidades. “U – 94”; “U – 95”; “U – 96”; “U – 97”; “U – 107”; “U – 108”; “U – 109” y “U – 110” Sin terminar. “U – 111”; “U – 112”; “U – 113”; “U – 114”; “U – 115”; “U – 116”; “U – 117” y Desde “U – 121” hasta “U – 141” Construcción anulada.
Años en servicio: 1917 – 1919.
- Desplazamiento: 650 Tm.
- Dimensiones: 56 * 6 * 4 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 105 mm.
+ 5 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 14 nudos.
Tripulación: 5 oficiales y 24 marineros.
Historial:
+ Los ocho cascos sin terminar fueron remolcados a Italia, donde fueron desguazados en 1919.
Clase Dromedario
- Buques de la serie: Minador “Dromedario”. Cantidad: 1.
- Años en servicio: Entre 1891 y 1919.
- Desplazamiento: 136 Tm.
- Dimensiones: 34 * 6 * 3 m.
Armamento:
+ 3 Cañones de 50 mm.
+ 65 Minas navales.
Propulsión: 1 hélice accionadas por 1 máquina alternativa y 1 caldera, a 360 C.V.
Velocidad máxima: 11 nudos.
Tripulación: 2 Oficiales y 26 marineros.
Historial:
+ Fue un viejo cañonero transformado en minador. Al acabar la guerra fue cedido a Francia quien lo mandó a desguace en 1919.
Clase Salamander
- Buques de la serie: Minador “Salamander”. Cantidad: 1.
- Años en servicio: Entre 1891 y 1920.
- Desplazamiento: 266 Tm.
- Dimensiones: 41 * 8 * 2 m.
Armamento:
+ 2 Cañones de 50 mm.
+ 90 Minas navales.
Propulsión: 1 hélice accionadas por 1 máquina alternativa y 1 caldera, a 342 C.V.
Velocidad máxima: 10 nudos.
Tripulación: 2 Oficiales y 26 marineros.
Historial:
+ Fue un viejo cañonero transformado en minador. Al acabar la guerra fue cedido a Gran Bretaña quien lo manda a desguace en 1920.
Clase Basilik
- Buques de la serie: Minador “Basilik”. Cantidad: 1.
- Años en servicio: Entre 1901 y 1941.
- Desplazamiento: 314 Tm.
- Dimensiones: 46 * 8 * 2 m.
Armamento:
+ 2 Cañones de 50 mm.
+ 2 Máquinas ametralladoras de calibre 8 mm.
+ 145 Minas navales.
Propulsión: 2 hélices accionadas por 1 máquina alternativa y 1 caldera, a 360 C.V.
Velocidad máxima: 11 nudos.
Tripulación: 2 Oficiales y 38 marineros.
Historial:
+ Fue un viejo cañonero transformado en minador. Al acabar la guerra fue cedido a Francia, quien a su vez lo cedio a Rumania, usándose en su armada hasta su hundimiento en 1941 en puerto en un accidente.
Clase Chamaleon
- Buques de la serie: Minador “Chamaleon”. Cantidad: 1.
- Años en servicio: Entre 1912 y 1920.
- Desplazamiento: 1.165 Tm.
- Dimensiones: 92 * 10 * 3 m.
Armamento:
+ 4 Cañones de 88 mm.
+ 300 Minas navales.
Propulsión: 2 hélices accionadas por 1 máquina alternativa y 1 caldera, a 540 C.V.
Velocidad máxima: 21 nudos.
Tripulación: 5 Oficiales y 149 marineros.
Historial:
+ Fue un viejo destructor transformado en minador. Al acabar la guerra fue cedido a Gran Bretaña que lo envió al desguace en 1920.
Clase Andrassy
- Buques de la serie: Minador “Andrassy”. Cantidad: 1.
- Años en servicio: Entre 1892 y 1916.
- Desplazamiento: 2.080 Tm.
- Dimensiones: 73 * 10 * 7 m.
Armamento:
+ 600 Minas navales.
Propulsión: 2 hélices accionadas por 1 máquina alternativa y 1 caldera, a 1.100 C.V.
Velocidad máxima: 21 nudos.
Tripulación: 5 Oficiales y 241 marineros.
Historial:
+ Era un mercante transformado, se usó para tender campos de minas hasta su hundimiento en combate en 1916.
Clase M.T. VIII
- Buques de la serie: Dragaminas. Desde “M.T. VIII” hasta “M.T. XXVI”. Cantidad: 19.
- Años en servicio: Entre 1908 y 1965.
- Desplazamiento: 67 Tm.
- Dimensiones: 20 * 5 * 2 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 50 mm.
+ 1 Máquina ametralladora de 8 mm.
Propulsión: 1 hélice accionadas por 1 máquina alternativa y 1 caldera, a 50 C.V.
Velocidad máxima: 12 nudos.
Tripulación: 12 Oficiales y marineros.
Historial:
+ Fueron concebidas especialmente para buscar y destruir minas naúticas. Al acabar la guerra, 12 fueron cedidas a Italia y 7 a Yugoslavia, sobreviviendo algunas unidades hasta los años 60 del siglo XX.
Clase Dragaminas de 50 Tm.
- Buques de la serie: Dragaminas. Desde “M.T. XXVII” hasta “M.T. XXVIII”. Cantidad: 2.
- Años en servicio: Entre 1918 y 1919.
- Desplazamiento: 63 Tm.
- Dimensiones: 21 * 5 * 2 m.
Armamento:
+ 2 Máquinas ametralladora de 8 mm.
+ 24 Minas naúticas.
Propulsión: 1 hélice accionadas por 1 máquina alternativa y 1 caldera, a 53 C.V.
Velocidad máxima: 9 nudos.
Tripulación: 12 Oficiales y marineros.
Historial:
+ No llegaron a entrar en servicio a tiempo y fueron desguazadas en Italia en 1919.
Clase Dragaminas de 130 Tm.
- Buques de la serie: Dragaminas. Desde “M.T. XXIX” hasta “M.T. XLII”. Cantidad: 14.
- Años en servicio: Entre 1917 y 1970.
- Desplazamiento: 145 Tm.
- Dimensiones: 30 * 7 * 2 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 50 mm.
+ 2 Máquinas ametralladora de 8 mm.
+ 39 Minas naúticas.
Propulsión: 2 hélices accionadas por 1 máquina alternativa y 1 caldera, a 560 C.V.
Velocidad máxima: 12 nudos.
Tripulación: 27 Oficiales y marineros.
Historial:
+ Fueron construidas para desatascar las entradas de las bases navales imperiales de los campos de minas tendidos por Italia. Al acabar la guerra 11 unidades quedaron en manos Yugoslavas, mientras que otras 3 fueron cedidas a Italia.
Buques Auxiliares trasnformados en Dragaminas.
- Dragaminas auxiliares: “Kathy”; “Lozier I”; “Elore”; “Istriano”; “Ante Starcevic”; “Fasana”; “Dolfino”; “Emmy”; “Fiat”; “Ljubomir”; “Marlou”; “Mia”; “Napheny”; “Nympha”; “Pegghi”; “Redentore”; “San Luca”; “Valeria”; “Slavni Antun”; “Scedne Sloboda” y “Virginia”.
Cantidad: 20.
- Años en servicio: Entre 1995 y 1965.
- Desplazamiento: Entre 7 y 225 Tm.
- Dimensiones: Entre 6 y 42 * Entre 2 y 6 * Entre 0’5 y 3 m.
Armamento:
+ Buques mayores:
++ 1 ó 2 Cañones de 50 mm.
++ 1 Máquina ametralladora de 8 mm.
+ Buques menores y lanchones:
++ 1 ó 2 Máquinas ametralladoras de calibre 8 mm.
Propulsión: 1 hélice accionadas por 1 máquina alternativa y 1 caldera, Entre 25 y 450 C.V.
Velocidad máxima: 12 nudos.
Tripulación: Entre 5 y 27 Oficiales y marineros.
Historial:
+ Necesitados con urgencia de incrementar sus unidades especializadas en guerra de minas, el estado mayor requisó a particulares y extrangeros toda una serie de buques.
De ellos, se hundieron en combate: 3 unidades. Fuera de servicio por falta de mantenimiento: 13 unidades. Fueron cedidoa a Italia: 1 unidad y cedidos a Yugoslavia: 3 unidades.
Submarino de la clase U – 1:
Buques de la serie: Submarino. “U - 1” y “U – 2”. En servicio: 2 unidades.
Años en servicio: 1907 – 1920.
- Desplazamiento: 270 Tm.
- Dimensiones: 31 * 5 * 4 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 40 mm.
+ 3 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 10 nudos.
Tripulación: 3 oficiales y 14 marineros.
Historial:
+ De construcción totalmente Austríaca y pobres prestaciones, para el inicio de la guerra estaban relegados a tareas de entrenamiento. Al acabar la guerra fueron cedidos a Italia, quien los desguazó en 1920.
Submarino de la clase U – 3:
Buques de la serie: Submarino. “U – 3” y “U – 4”. En servicio: 2 unidades.
Años en servicio: 1907 – 1920.
- Desplazamiento: 300 Tm.
- Dimensiones: 43 * 4 * 3 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 40 mm.
+ 2 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 12 nudos.
Tripulación: 3 oficiales y 18 marineros.
Historial:
+ De construcción Alemana, se importaron para captar tecnología submarina, el nº 3 fue hundido en 1915, mientras que el nº 4 acabó la guerra cedido a Francia y desguazado en 1920.
Submarino de la clase U – 5:
Buques de la serie: Submarino. “U – 5” y “U – 6”. En servicio: 2 unidades.
Años en servicio: 1908 – 1919.
- Desplazamiento: 273 Tm.
- Dimensiones: 32 * 4 * 4 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 75 mm.
+ 2 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 12 nudos.
Tripulación: 3 oficiales y 15 marineros.
Historial:
+ De construcción Austríaca, el nº 5 se hundió en combate en el estrecho de Fasana, sus restos fueron recuperados por los Italianos y desguazados en 1919. El nº 6 se hundió en el estrecho de Otranto en 1916.
Submarino de la clase U – 7:
Buques de la serie: Submarino. “U – 7” y “U – 12”. En servicio: 2 unidades.
Años en servicio: 1909 – 1921.
- Desplazamiento: 933 Tm.
- Dimensiones: 70 * 6 * 4 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 70 mm.
+ 5 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 17 nudos.
Tripulación: 3 oficiales y 36 marineros.
Historial:
+ Se construyeron en colaboración entre Alemania y Austria;para que la armada real e imperial dispusiera de submarinos oceánicos. El nº 7 chocó con una mina en 1915 y sus restos fueron recuperados por los Italianos y desguazados en 1919. El nº 12 sufrió un accidente en 1914 y se perdió en medio del Mediterráneo.
Submarino de la clase Loligo:
Buques de la serie: Submarino. “Loligo”. En servicio: 1 unidad.
Años en servicio: 1913 – 1915.
- Desplazamiento: 50 Tm.
- Dimensiones: 12 * 3 * 2 m.
Armamento: Sin armamento.
Velocidad máxima: 7 nudos.
Tripulación: 1 oficial y 3 marineros.
Historial:
+ Era un submarino experimental, construido para rescatar objetos o submarinos del fondo del mar en caso de accidente. En 1915 se desguazó para que sus piezas y componentes pudiesen ser empleado en submarinos de combate.
Submarino de la clase U – 14:
Buques de la serie: Submarino. “U – 14”. En servicio: 1 unidad.
Años en servicio: 1907 – 1929.
- Desplazamiento: 554 Tm.
- Dimensiones: 52 * 5 * 3 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 88 mm.
+ 6 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 14 nudos.
Tripulación: 3 oficiales y 28 marineros.
Historial:
+ Submarino Francés “Brumaire” capturado y modificado. Al acabar la guerra fue devuelto a Francia con el nombre de “Curie” quien lo mantuvo en servicio hasta el año 1929.
Submarino Alemán de la clase U – 7:
Buques de la serie: Submarino. “U – 7”; “U – 8”; “U – 9”; “U – 10”; “U – 11”; “U – 15”; “U – 16”; “U – 17” y “U – 26”. En servicio: 9 unidades.
Años en servicio: 1914 – 1921.
- Desplazamiento: 143 Tm.
- Dimensiones: 28 * 3 * 3 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 50 mm.
+ 1 Máquina ametralladora de calibre 8 mm.
+ 2 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 9 nudos.
Tripulación: 2 oficiales y 13 marineros.
Historial:
+ Se desplazaron al mediterráneo y quedaron anclados en las bases Austro – Húngaras, teóricamente bajo mando Austríaco, al estallar el conflicto mundial. El nº 7, resultó hundido en 1916. El nº 8, fue a su vez cedido en las mismas condiciones a Bulgaria y al firmarse el armisticio fue cedido a Francia que lo desguazó en 1921. El nº 9, resultó hundido en el Mediterráneo en 1915. El nº 10, resultó hundido en 1918 y sus restos recuperados fueron desguazados en Italia. El nº 11, el nº 15 y el nº 17, entregados a Italia y desguazados en 1920. El nº 16, hundido en el Adriático en 1916. El nº 26, se rindió a los Británicos en 1918 en Sebastopol y fue desguazado en Gran Bretaña en 1920.
Submarino Alemán de la clase U – 18:
Buques de la serie: Submarino minador. “U – 18”, “U – 19”, “U – 24” y “U – 25”. En servicio: 4 unidades.
Años en servicio: 1914 – 1919.
- Desplazamiento: 182 Tm.
- Dimensiones: 34 * 4 * 3 m.
Armamento:
+ 1 Ametralladora de calibre 8 mm.
+ 12 minas navales.
Velocidad máxima: 6 nudos.
Tripulación: 1 oficial y 13 marineros.
Historial:
+ El nº 18, el nº 19 y el nº 24, hundidos en 1916. El nº 25, hundido en 1915.
Submarino Alemán de la clase U – 36:
Buques de la serie: Submarino. “U – 36” y “U – 51”. En servicio: 2 unidades.
Años en servicio: 1911 – 1919.
- Desplazamiento: 840 Tm.
- Dimensiones: 64 * 6 * 4 m.
Armamento:
+ 2 Cañones de 88 mm.
+ 4 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 500 mm.
Velocidad máxima: 16 nudos.
Tripulación: 4 oficiales y 31 marineros.
Historial:
+ Al acabar el conflicto fueron hundidos por sus tripulaciones en 1919.
Submarino Alemán de la clase U – 33:
Buques de la serie: Submarino. “U – 33”; “U – 34”; “U – 35”; “U – 37”; “U – 38” y “U – 39”. En servicio: 6 unidades.
Años en servicio: 1912 – 1923.
- Desplazamiento: 878 Tm.
- Dimensiones: 65 * 7 * 4 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 105 mm.
+ 4 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 500 mm.
Velocidad máxima: 17 nudos.
Tripulación: 4 oficiales y 31 marineros.
Historial:
+ El nº 33 y el nº 34, entregados a Gran Bretaña y desguazados en 1919. El nº 34 y nº 37, hundidos en 1918. El nº 38 y el nº 39, entregados a Francia y desguazados en 1921 y 1923 respectivamente.
Submarino Alemán de la clase U – 72:
Buques de la serie: Submarino. “U – 72” y “U – 73”. En servicio: 2 unidades.
Años en servicio: 1915 – 1918.
- Desplazamiento: 832 Tm.
- Dimensiones: 57 * 6 * 5 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 105 mm.
+ 1 Cañón de 88 mm.
+ 2 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 500 mm.
+ 38 minas navales.
Velocidad máxima: 11 nudos.
Tripulación: 4 oficiales y 28 marineros.
Historial:
+ Al acabar el conflicto fueron hundidos en puerto por sus tripulaciones. Sus restos fueron desguazados en Yugoslavia.
Submarino Alemán de la clase U – 20:
Buques de la serie: Submarino. “U – 20”; “U – 21”; “U – 22” y “U – 23”. En servicio: 4 unidades.
Años en servicio: 1915 – 1920.
- Desplazamiento: 210 Tm.
- Dimensiones: 39 * 4 * 3 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 70 mm.
+ 2 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 13 nudos.
Tripulación: 3 oficiales y 15 marineros.
Historial:
+ Construidos al inicio de la guerra, el nº 20 fue saboteado al acabar el conflicto, en 1962 sus restos recuperados fueron depositados en un museo en Triestre. El nº 23, hundido en 1918 en el canal de Otranto. El nº 21 fue cedido a Italia y desguazado en 1920. El nº 22, a Francia y desguazado en 1920.
Submarino de la clase U – 27:
Buques de la serie: Submarino. “U – 27”; “U – 28”; “U – 29”; “U – 30”; “U – 31”; “U – 32”; “U – 40”; “U – 42”; “U – 43”; “U – 44”; “U – 45”; “U – 46” y “U – 47”. En servicio: 13 unidades.
Años en servicio: 1915 – 1920.
- Desplazamiento: 310 Tm.
- Dimensiones: 39 * 4 * 3 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 75 ó de 88 mm.
+ 1 Máquina ametralladora de calibre 8 mm.
+ 2 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 ó de 500 mm.
Velocidad máxima: 9 nudos.
Tripulación: Entre 2 y 5 oficiales y entre 14 y 21 marineros.
Historial:
+ Construidos en colaboración con Alemania, algunas unidades fueron gestionadas por la armada real e imperial, pero la mayoría por la armada Alemana.
El nº 42, entregado a Gran Bretaña y desguazado en 1920. El nº 43 y nº 47, a Francia y desguazada en 1919 y 1920. El nº 44, el nº 45 y el nº 46 hundidos en 1916 en el estrecho de Otranto. El nº27, el nº 28, el nº 29 y el nº 40 cedidos a Italia y desguazados en 1920. El nº 30, hundido en 1917 hundido en el Mediterráneo. El nº 31 y el nº 32, cedidos a Francia y a Italia y desguazados en 1919 y 1920.
Submarino Alemán de la clase U – 60:
Buques de la serie: Submarino. “U – 60”; “U – 62”; “U – 63”; “U – 74”; “U – 75”; “U – 77”; “U – 78”; “U – 88”; “U – 89”; “U – 90”; “U – 91”; “U – 92”; “U – 93”; “U – 94”; “U – 95” y “U – 96”. En servicio: 16 unidades.
Años en servicio: 1915 – 1921.
- Desplazamiento: 511 Tm.
- Dimensiones: 53 * 5 * 4 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 88 mm.
+ 3 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 500 mm.
+ 18 Minas náuticas.
Velocidad máxima: 12 nudos.
Tripulación: 3 oficiales y 23 marineros.
Historial:
+ 5 unidades acabaron cedidas a Gran Bretaña y desguazados en 1920. 4 unidades cedidas a Francia y desguazados en 1921. 2 unidades hundidas en combate en el año 1917 y 5 unidades saboteadas en alta mar al acabar el conflicto.
Submarino Alemán de la clase U – 36:
Buques de la serie: Submarino. “U – 36”; “U – 52”; “U – 63”; “U – 64”; “U – 65”; y “U – 83”. En servicio: 6 unidades.
Años en servicio: 1915 – 1922.
- Desplazamiento: 940 Tm.
- Dimensiones: 68 * 6 * 4 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 105 mm.
+ 1 Cañón de 88 mm.
+ 4 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 500 mm.
Velocidad máxima: 17 nudos.
Tripulación: 4 oficiales y 32 marineros.
Historial:
+ 3 Unidades cedidas a Gran Bretaña y desguazadas en 1920 y 1922. Otras 3 unidades hundidas en 1918, una en combate y otras dos saboteadas en alta mar.
Submarino Alemán de la clase U – 54:
Buques de la serie: Submarino. “U – 54”; “U – 55”; “U – 66”; “U – 68”; “U – 79”; “U – 80”; “U – 81”; “U – 82”; “U – 83”; “U – 84” y “U – 97”. En servicio: 11 unidades.
Años en servicio: 1916 – 1922.
- Desplazamiento: 650 Tm.
- Dimensiones: 56 * 6 * 4 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 88 mm ó de 105 mm.
+ 5 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 500 mm.
Velocidad máxima: 14 nudos.
Tripulación: 3 oficiales y 31 marineros.
Historial:
+ 5 Unidades cedidas a Gran Bretaña y desguazadas entre 1920 y 1922. Otras 5 unidades hundidas en 1918 en combate y una saboteada en el puerto (sus restos fueron reflotados en 1957).
Submarino de la clase U – 41:
Buques de la serie: Submarino. “U – 41” En servicio: 1 unidad.
Años en servicio: 1917 – 1920.
- Desplazamiento: 320 Tm.
- Dimensiones: 38 * 5 * 4 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 75 mm.
+ 2 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 8 nudos.
Tripulación: 5 oficiales y 14 marineros.
Historial:
+ Construidos en colaboración con Alemania, al acabar el conflicto fue cedido a Francia que lo mando a desguace en 1920.
Submarino de la clase U – 63:
Buques de la serie: Submarino. “U – 63” En servicio: 1 unidad.
Años en servicio: 1917 – 1920.
- Desplazamiento: 44 Tm.
- Dimensiones: 20 * 2 * 2 m.
Armamento:
+ 2 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 8 nudos.
Tripulación: 4 oficiales y marineros.
Historial:
+ Submarino costero Ruso capturado en el mar negro y llevado hasta el Adriático por ferrocarril. No figuraba en ningún registro naval oficial, por lo que al acabar el conflicto mundial ninguna potencia lo reclamó. Para 1921 estaba medio hundido en puerto y por seguridad se optó por remolcarlo a alta mar y hundirlo.
Submarino de la clase U – 48:
Buques de la serie: Submarino. “U – 48”; “U – 49”; “U – 58” y “U – 59” En servicio: 4 unidades. “U – 85” y “U – 86” Sin terminar.
Años en servicio: 1916 – 1920.
- Desplazamiento: 1.183 Tm.
- Dimensiones: 73 * 7 * 3 m.
Armamento:
+ 2 Cañones de 88 mm.
+ 6 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 8 nudos.
Tripulación: 5 oficiales y 27 marineros.
Historial:
+ Las 4 primeras unidades acabaron la guerra en manos Italianas y desguazados en 1920. Las otras dos unidades estaban sin acabar y sus materiales pasaron a manos Yugoslavas que los mandaron desguazar.
Submarino de la clase U – 50:
Buques de la serie: Submarino. “U – 50”; “U – 51” y “U – 56” En servicio: 3 unidades. “U – 57” y “U – 87” Sin terminar.
Años en servicio: 1916 – 1920.
- Desplazamiento: 1.100 Tm.
- Dimensiones: 77 * 7 * 4 m.
Armamento:
+ 2 Cañones de 105 mm.
+ 1 Máquina ametralladora de calibre 8 mm.
+ 6 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 17 nudos.
Tripulación: 5 oficiales y 28 marineros.
Historial:
+ Al acabar la guerra, tanto las unidades terminadas, como las sin terminar son asignadas a Italia y desguazadas en ese país en 1920.
Submarino de la clase U – 52:
Buques de la serie: Submarino. En servicio: 0 unidades. “U – 52”; “U – 53”; “U – 54” y “U – 55” Sin terminar.
Años en servicio: 1917 – 1919.
- Desplazamiento: 1.136 Tm.
- Dimensiones: 76 * 7 * 4 m.
Armamento:
+ 2 Cañones de 120 mm.
+ 1 Máquina ametralladora de calibre 8 mm.
+ 6 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 16 nudos.
Tripulación: 5 oficiales y 35 marineros.
Historial:
+ Los cuatro cascos sin terminar fueron remolcados a Italia, donde fueron desguazados en 1919.
Submarino de la clase U – 88:
Buques de la serie: Submarino. En servicio: 0 unidades. “U – 88”; “U – 89”; “U – 90”; “U – 91”; “U – 92”; “U – 93”; “U – 101”; “U – 102”; “U – 103”; “U – 104”; “U – 105” y “U – 106” Sin terminar. “U – 118”; “U – 119” y “U – 120” Construcción anulada.
Años en servicio: 1916 – 1919.
- Desplazamiento: 620 Tm.
- Dimensiones: 55 * 6 * 4 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 105 mm.
+ 1 Máquina ametralladora de calibre 8 mm.
+ 5 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 13 nudos.
Tripulación: 5 oficiales y 21 marineros.
Historial:
+ Los doce cascos sin terminar fueron remolcados a Italia, donde fueron desguazados en 1919.
Submarino de la clase U – 94:
Buques de la serie: Submarino. En servicio: 0 unidades. “U – 94”; “U – 95”; “U – 96”; “U – 97”; “U – 107”; “U – 108”; “U – 109” y “U – 110” Sin terminar. “U – 111”; “U – 112”; “U – 113”; “U – 114”; “U – 115”; “U – 116”; “U – 117” y Desde “U – 121” hasta “U – 141” Construcción anulada.
Años en servicio: 1917 – 1919.
- Desplazamiento: 650 Tm.
- Dimensiones: 56 * 6 * 4 m.
Armamento:
+ 1 Cañón de 105 mm.
+ 5 Tubos lanzatorpedos en el interior del casco de 450 mm.
Velocidad máxima: 14 nudos.
Tripulación: 5 oficiales y 24 marineros.
Historial:
+ Los ocho cascos sin terminar fueron remolcados a Italia, donde fueron desguazados en 1919.
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